耶拿铁路峰会：向德国铁路公司和联邦政府发出明确信息

2025 年 6 月 26 日星期四，在图林根州长马里奥-沃伊特（Mario Voigt）博士的主持下，在耶拿召开了一次关于东图林根州长途运输未来的高级别铁路峰会。会议宣布了德国铁路公司（DB）削减 IC 51 和 IC 61 城际线路的计划，这将意味着几乎完全取消该线路的服务。

除德国铁路公司和联邦交通部的代表外，参加此次峰会的还有联邦和州议会议员、多位市长以及来自图林根州、萨克森州和萨克森-安哈尔特州的商界和科学界代表。

保护的明确政治要求

马里奥-沃伊特部长在峰会上强调："耶拿是德国东部具有国际吸引力的经济和科学中心。任何人如果不想危及耶拿的未来，而是要积极塑造它，就必须确保与这座光明之城之间有极具吸引力的长途交通连接。对我们来说，有一点是明确的：德国绿心的东部心脏绝不能被切断"。福伊特认为，长途运输应遵循以下原则："不是需求决定供应，而是相反。只要存在有吸引力且能见度高的连接线，人们就会使用--德国各地的许多例子都表明了这一点"。这也是图林根州政府认为在耶拿提供有吸引力的长途运输服务将带来巨大商机的另一个原因。"在耶拿建立一个功能强大的集成电路枢纽不是个人利益，而是整个东图林根州的推动力。MDV的扩建和电气化是实现这一目标的又一重要步骤。毕竟，有吸引力的铁路连接不仅能加强流动性。它们是平等生活条件的体现，同时也是该地区经济活力的引擎"。

国务秘书克里斯蒂安-希尔特（Christian Hirte）（联邦交通部）也在一段视频信息中强调了连接的重要性，并表达了他对德国联邦铁路公司确保该地区城际网络每两小时一班列车的特别期望。

耶拿市长托马斯-尼采（Thomas Nitzsche）博士对与会者进行的建设性交流表示感谢。"我们将作为合作伙伴继续寻求令人鼓舞的合作方式。铁路峰会使铁路部门和联邦政府认识到耶拿和该地区长途客运的潜力。我们希望与两条线路沿线的邻近城镇一起推动这些发展，并向铁路部门表明耶拿和该地区需要与长途运输的连接。

商业和科学需要可靠的直接连接

对强大的长途运输连接的需求也得到了地区商业和科学界的广泛支持。一些人质疑德国铁路公司目前提供的服务是否能满足该地区的需求。他们特别强调了与莱比锡、柏林和法兰克福及其机场之间免换乘、可靠连接的需求，这既是为了通勤者，也是为了商务旅客、国际专家和科学家。

德国铁路公司保证 61 号线有限度地持续运营

尽管轨道和能源价格急剧上涨，且目前的运能利用率较低，但德国铁路公司仍同意不中断 IC 61 号线（萨尔铁路）的运营，而是在有限范围内继续运营。其目的是实现一种可行的新运营模式。福伊特部长宣布与巴伐利亚州、萨克森-安哈尔特州和萨克森州的同行举行会谈，以便与德国联邦铁路公司和联邦政府共同寻找解决方案。

电气化后 51 号线的前景

关于 51 号 IC 线路，德国联邦铁路公司表示，一旦电气化工程完工，它将再次在德国中部线路 (MDV) 上提供长途服务。计划将线路延伸至开姆尼茨。

对当前运营质量的明确批评

几位与会者对 IC 线路目前的运营质量提出了尖锐批评：频繁的取消（有时是临时取消或持续数周）、延误和错过接驳大大限制了其效益。与会者还批评了票价不统一以及德国联邦铁路公司信息系统的可视性差等问题。邻近城市表示愿意帮助提高服务的知名度。

基本问题：联邦政府缺乏框架条件

峰会明确指出，如果不对联邦政治框架进行调整，该地区经济上可行的长途运输就不再可能。根据德国宪法，联邦政府有责任确保长途运输的整体性。如果不这样做，长途运输就有可能逐渐从各地区撤出，给经济和社会带来巨大的负面影响。