市政府决定对当地交通服务进行调整
耶拿市的公共交通服务在图林根州名列前茅，并计划在 2025 年进行适度调整。市议会在五月份的会议上决定了具体的调整方案。
这关系到什么？
为了实现预算目标，当地交通每年要节省 50 万欧元。市议会早在 2025 年 1 月就通过了这一目标。计划措施的基础是对各条公交线路和有轨电车线路利用率的现状分析。
在与耶拿当地交通管理部门协商后，市议会就如何有针对性地减少服务数量提出了建议。值得注意的是，任何居民区都不应被切断与当地交通的联系。今后，在目前提供服务的所有地区，仍应至少提供一项基本服务。
我们为什么要节省开支？
与图林根州的其他城市相比，耶拿的地方交通是最好的。但与其他城市一样，经济压力也很大。市议会于 2019 年决定，每年对当地交通的补贴增幅不得超过 6%，但这一目标最近并未实现。
原因包括
- 有轨电车基础设施项目的必要投资
- 新的集体劳动协议导致工资上涨
- 能源和材料成本长期居高不下
- 贷款利率高、
- 科罗娜事件后乘客数量尚未完全恢复（目前约为 2019 年水平的 94）
- 推出德国车票，但联邦政府和州政府没有全额反资助
具体计划是什么？
市政府与耶拿当地交通系统共同制定的建议可分为两个方面：
- 例如，通过提高新型轻轨车辆的运载能力来延长循环时间。
- 有轨电车 1 号线、4 号线和 5 号线的新路线 周一至周五白天每 10 分钟一班
- 周一至周五上午 9 点起减少日间班次（公交 14 号线改为 20 分钟一班）
- 周一至周五日间 8:30 起减少班次（16 路公交车改为 20 分钟一班）
- 周末减少班次（14、15、16 路改为 30 分钟一班）
- 在公交网络中使用率较低的部分节省合同费用--特别是在几乎没有人乘车、因此每名乘客的服务费用非常高，而且该地区有其他当地交通服务的地方。
- 取消低班次的 42 和 48 路公交车以及所有 AST 服务（18 和 44 路除外）。
市议会仍致力于开放 Drackendorf、Lobeda-Altstadt、Ziegenhain 和 Lichtenhain 区，该计划已于 2024 年 2 月做出决定，但由于仍需节省开支而尚未实施。这表明，不仅服务项目正在减少，而且以前未连接的其他地区也正在与耶拿的公共交通网络连接。
这对市民意味着什么？
耶拿市政府向我们保证，每个街区都将与公共交通网络连接。计划中的改变主要是为了稳定当地的交通状况。最重要的接驳线路将保持不变，只有在合理的情况下才会调整时刻表。
耶拿北部的有轨电车延长线仍将保留
为了实现耶拿市雄心勃勃的气候目标，并说服更多的人使用公共交通，政府坚持在城市北部实施一项中心交通项目。有轨电车将按计划延伸至茨韦岑（Zwätzen）。为此，将从今年年底开始投入总额超过 6200 万欧元的资金。该项目是实施耶拿交通指南的重要组成部分，也是对环保型交通方式，尤其是当地公共交通的明确承诺。今年 3 月，市议会提供了额外资金，以支付总计约 510 万欧元的额外费用。该市将继续依靠强大、可靠、有吸引力且经济可行的本地公共交通。只有这样，公共交通才能成为我们长期气候友好型交通战略的支柱。
接下来会发生什么？
商定的节约措施将陆续实施。此外，市议会还委托管理部门与耶拿当地的运输公司一起，研究各种不增加成本的措施，以减少节约的费用（例如，设立共享乘车点、运营通往 Himmelreich 站点的区域运输、优化受影响地区的线路）。此外，还应再次向公众说明，30 票区的所有公共交通工具（铁路、有轨电车和公共汽车）均可使用一张车票。
市长托马斯-尼采的声明
"我们的目标很明确：即使在财政困难的情况下，我们也要让耶拿的本地公共交通适应未来的发展。我们提出的调整措施并非剪草机式的削减，而是基于可靠的技术事实而采取的有针对性的措施。我们将在保持城市所有地区基本服务的同时，提高服务的稳定性。通过这种方式，我们将确保耶拿的公交和铁路服务在未来继续保持稳定运行，同时兼顾分寸和责任感。与此同时，计划在地方交通方面节省的资金将有助于减轻已经决定的市政预算，并支持地方交通计划中减少交通服务的预算决定"。
城市发展、环境和交通部部长 Dirk Lange 的发言
"建议对地方交通进行的调整是对财政瓶颈的必要回应--其目的是在未来几年以健康的方式进一步发展地方交通--例如通过使用更大的车辆和改造基础设施--包括扩建通往茨韦岑的有轨电车线路。同时，我们正在采取有针对性的措施，以确保提高运营的可靠性，从而增强人们对公共汽车和火车的信心。我们的愿景仍然是在可持续的基础上提供高效的本地交通服务"。 为实现这一目标，有必要进一步研究自动驾驶等替代性交通方案，并在合适的情况下将其纳入本地交通服务组合中"。