Des mesures supplémentaires du plan de transport local doivent être mises en œuvre

Le 28 février 2024, le conseil municipal décidera de la mise en œuvre de mesures supplémentaires issues du plan de transport urbain 2022+. Celles-ci prévoient l'amélioration de l'offre dans le quartier d'Iéna-Nord, ainsi que dans les quartiers de Drackendorf, Ziegenhain, Lichtenhain, Münchenroda et Remderoda.

La mise en œuvre des mesures découle d'une décision du conseil municipal de 2023, qui demande à l'administration de présenter un concept de mise en œuvre des mesures, assorti d'un calendrier et d'un budget. Dans un premier temps, trois mesures doivent être réalisées le plus rapidement possible en 2024. Les besoins en subventions sont estimés à 540 000 € par an et doivent être couverts par la ville d'Iéna.

Améliorations concrètes

Concrètement, l'offre de la ligne 15 entre la gare de l'ouest et la station de retournement de Rautal doit être augmentée de trois trajets quotidiens en fin de journée. En semaine, à Münchenroda ou Remderoda, il est prévu de transformer huit trajets particulièrement demandés de la ligne 44 en lignes régulières fixes. Ainsi, l'annonce téléphonique préalable des trajets auprès des transports en commun d'Iéna n'est plus nécessaire. En outre, les quartiers de Drackendorf, Ziegenhain et Lichtenhain seront desservis par un minibus toutes les deux heures. Ziegenhain ne dispose jusqu'à présent que d'une offre de transport local très limitée, Drackendorf et Lichtenhain d'aucune offre.

Les mesures doivent d'abord être mises en œuvre en tant que projet pilote pendant une période de 18 mois et évaluées après 12 mois. Après l'évaluation du nombre de passagers sur les différentes lignes et la présentation d'un rapport au conseil municipal, il faudra voter à nouveau sur la poursuite durable du projet. S'il s'avère que les offres ne sont pas acceptées par les passagers comme espéré, cela peut également signifier l'arrêt des mesures.

Le maire et adjoint compétent pour le thème des transports publics, Christian Gerlitz, déclare à ce sujet :

"Avec l'introduction de ces offres de transport en commun, nous suivons les recommandations du plan d'action climatique, en particulier dans le domaine de la mobilité, et nous répondons au souhait explicite du conseil municipal d'augmenter les transports publics à Iéna, que nous mettons maintenant en œuvre dans le cadre d'un projet pilote. Il est également important de ne pas perdre de vue les coûts de ces offres, c'est pourquoi nous recenserons et documenterons la demande réelle aussi précisément que possible afin d'en tirer des conclusions sur leur pérennité".

Les maires de quartier compétents prennent également la parole.

Maik Prinz, maire de quartier de Münchenroda et Remderoda :

"Les petits changements s'additionnent finalement pour donner un grand résultat. Les nouvelles mesures sont à nouveau un pas dans la bonne direction".

Jens Schulze, maire de quartier de Ziegenhain :

"Les habitants de Ziegenhain se réjouissent beaucoup du fait que le quartier soit enfin relié aux transports en commun. Certains maires et conseils de quartier se sont battus pour cela depuis de nombreuses années. Les habitants du quartier gagneront ainsi en qualité de vie, notamment en facilitant le trajet des enfants vers l'école. Les citoyens âgés qui ne peuvent plus conduire ont plus de facilité à aller faire leurs courses, à se rendre chez le médecin et peuvent à nouveau mieux participer à la vie publique".

Dr. Christoph Vietze, maire du quartier nord d'Iéna :

"Je suis tout simplement heureux que le transport tardif sur la ligne 15 vers Rautal soit enfin mis en place. En tant que conseil de quartier, nous nous sommes engagés pendant des années dans d'innombrables séances de travail pour cette mesure dans le plan de transport local 2022+, afin de garantir une liaison avec le centre-ville le soir aussi bien pour la gare de Saal que pour les quartiers résidentiels situés plus haut à Iéna-Nord. Je considère que la mise en œuvre des mesures en tant que projet pilote pour une durée initiale de 18 mois est économiquement raisonnable ; mais en même temps, je n'ai aucun doute sur le fait que les 12 personnes en moyenne par trajet en soirée, nécessaires pour une pérennisation des trajets après la phase pilote, seront atteintes".

Rainer Raithel, maire du quartier de Drackendorf :

"Nous saluons la proposition de desserte locale du site de Drackendorf. Comme par le passé, il reste cependant pour nous passionnant de savoir où le nouvel arrêt sera placé".