Les transports de Jena profitent du projet 5G innovant

Comment améliorer la situation de tous les usagers de la route en ville à l'aide du réseau de téléphonie mobile 5G ? Les réponses à cette question ont été élaborées à Iéna depuis le début de l'année 2021 dans le cadre du projet modèle "5G-Verkehrsvernetzt" (mise en réseau du trafic 5G). Comme le projet collectif subventionné par l'État fédéral à hauteur de 3,9 millions d'euros au total se termine en juin pour la ville d'Iéna, la réunion de clôture d'aujourd'hui portera sur les évaluations et les perspectives.

Outre Benjamin Koppe, adjoint à la numérisation, Dorothea Prell, directrice générale du projet Smart City, et Heike Stötzner, responsable du projet "Mise en réseau des transports 5G", des partenaires de l'économie régionale de Thuringe et de Saxe (Data in Motion, INAVET), des instituts de recherche (TU Dresden, Hochschule Mittweida) et des entreprises municipales (Kommunalservice Jena, Stadtwerke Jena Netze, Jenaer Nahverkehr) sont sur place.

Couverture de l'ensemble du territoire par une technologie de téléphonie mobile de pointe

En matière de téléphonie mobile, la 5G représente la cinquième génération et se distingue de l'ancienne technologie de réseau 4G (ou LTE) principalement par la vitesse de transmission des données. Grâce à ce projet, Iéna a pu être couverte très tôt - par exemple avant des villes comme Erfurt - par la technologie de téléphonie mobile 5G. "L'objectif déclaré du programme d'innovation 5G du ministère fédéral du numérique et des transports (BMDV) est de promouvoir la mise en œuvre de la 5G ici à Iéna. Grâce à ce projet, nous avons pu obtenir très tôt une extension prioritaire du réseau 5G dans la ville. À l'aide de cette norme de téléphonie mobile 5G, nous avons testé la communication en temps réel ici sur place et réalisé des cas d'application individuels", rapporte Benjamin Koppe, le chef du département en charge de la numérisation.

Les résultats innovants doivent être appliqués dans l'entreprise réelle

La ville pourra profiter à l'avenir non seulement de l'extension du réseau, mais aussi des connaissances acquises. "Nous avons tout intérêt à continuer à utiliser les résultats innovants de différents sous-projets après la fin du projet de mise en œuvre", souligne Prell, chef de projet global.

Une instance centrale pour les données de trafic est la pièce maîtresse du projet

La pièce maîtresse est une instance centrale de données (courtier de données) par laquelle toutes les données du projet relatives au trafic sont reçues, modélisées, analysées et mises à disposition des applications développées en temps réel, conformément à la protection des données. Le courtier en données regroupe toutes les données d'événements et de capteurs de la zone urbaine et fait partie de la plateforme de données urbaines développée dans le projet Smart City. "En développant une instance centrale de données qui traite différentes données de la circulation - par exemple des feux de signalisation et des tramways - nous avons créé une base pour la mise en réseau basée sur la 5G de tous les types d'usagers de la route, y compris les transports publics, le trafic individuel motorisé ainsi que le trafic cycliste et piéton dans le projet", explique le chef de département Koppe.

Projet partiel pour un flux de circulation optimisé

Le sous-projet de "signalisation lumineuse coopérative" vise à optimiser la fluidité du trafic, et ce pour tous les usagers de la route. Le service communal d'Iéna a aménagé un tronçon test entre les nœuds routiers Volksbad et Fischergasse, équipés de caméras spéciales. Les données saisies dans le flux de circulation sont mises à disposition par le courtier en données. Pour l'optimisation des phases des feux de signalisation, une commande basée sur l'intelligence artificielle, développée dans le cadre du projet, est testée. L'objectif est d'adapter les feux de signalisation toutes les secondes de manière à obtenir un temps d'attente optimisé pour tous les usagers de la route dans les zones très fréquentées - tout en assurant une sécurité routière élevée. L'entreprise municipale Kommunalservice Jena a collaboré intensivement à ce sous-projet dès le début.

Projet partiel pour des flux de charge et d'alimentation optimisés

Les services industriels d'Iéna (Stadtwerke Jena Netze) et les transports en commun d'Iéna sont étroitement impliqués dans le sous-projet "Système de gestion de la charge". L'un des objectifs est d'optimiser les processus de charge des bus électriques au dépôt. Les valeurs telles que la tension, le courant et la puissance peuvent être transmises via 5G pendant le fonctionnement. Il est ainsi possible d'estimer quelle puissance est disponible à quel moment pour les processus de chargement des bus électriques. De cette manière, le dispositif de chargement des bus électriques raccordé à la station de transformation peut libérer la puissance optimale sans surcharger inutilement la station de transformation ou limiter trop fortement la puissance de chargement du bus électrique.

Pour les tramways, il s'agit également de gérer de manière optimale la consommation d'énergie, car des pics de charge apparaissent surtout lors des accélérations. Les partenaires du projet développent un système d'assistance à la conduite qui donne aux conducteurs des indications concrètes en cours de route afin d'éviter les surcharges ponctuelles du réseau électrique en adaptant leur conduite. Ce système d'assistance à la conduite nouvellement développé peut être testé et entraîné par les collaborateurs des transports en commun d'Iéna sur un poste de conduite développé et subventionné par le projet.

Conclusion : des données nettement meilleures et une utilisation à long terme

Une fois le projet pilote terminé, la ville d'Iéna bénéficiera des nouveaux systèmes. "Certains des cas d'utilisation contribueront à l'avenir à une nette amélioration de notre situation en matière de données, par exemple dans le domaine du monitoring du trafic, et seront intégrés et poussés plus loin dans notre projet Smart City", résume la responsable de projet Prell. "Les nouveaux systèmes développés pour une commande multimodale des feux de signalisation ou pour une commande plus efficace des processus de recharge des bus électriques peuvent être utilisés par le service communal d'Iéna et les transports en commun d'Iéna. Un grand merci à tous les partenaires du projet, mais surtout à nos partenaires municipaux et aux entreprises locales qui, grâce à leur expertise professionnelle et technique et à leur connaissance des conditions de la ville, ont contribué de manière décisive à la réalisation réussie des objectifs de notre projet".