Le conseil municipal confirme les surcoûts pour le prolongement du tramway vers Zwätzen

Lors de sa réunion du 29 octobre 2025, le conseil municipal d'Iéna a décidé de financer la nouvelle phase de construction du prolongement du tramway jusqu'à Zwätzen. Cela permet de poursuivre un projet central de transport et de développement urbain qui revêt une grande importance pour le nord d'Iéna - même si le coût total est plus élevé que prévu initialement en raison de l'augmentation générale des prix.

"Ce projet est un investissement dans l'avenir de notre ville et cette décision est historique", souligne Dirk Lange, adjoint au développement urbain. "Il améliore non seulement la mobilité pour des milliers de personnes dans le nord de Jena, qui continue de s'étendre, mais rend également les transports globalement plus durables et plus sûrs. Malgré l'augmentation des coûts, il est important de mettre en œuvre ce projet maintenant".

Un projet commun pour l'avenir

Le projet global de prolongement du tramway de la Camburger Straße à la Carl-Orff-Straße est une œuvre commune de la ville d'Iéna (représentée par le KSJ), des transports en commun d'Iéna, des services municipaux d'Iéna et de l'association Zweckverband JenaWasser.

Avec le prolongement de la ligne de tramway jusqu'à Zwätzen, la desserte de l'ensemble du quartier s'améliore considérablement. Le tramway crée une liaison écologique, accessible et fiable entre le nord d'Iéna, le centre-ville et les sites universitaires et de recherche. Parallèlement, les routes, les trottoirs et les pistes cyclables ainsi que l'ensemble de l'infrastructure urbaine sont rénovés - un avantage pour tous ceux qui vivent, travaillent ou se déplacent ici. Une attention particulière est accordée à la transformation de la route fédérale 88, dont le tronçon nord passe du statut de route interurbaine à celui de route urbaine. Zwätzen sera ainsi mieux intégrée dans l'espace urbain et la qualité de vie dans le quartier sera améliorée.

Pourquoi les coûts augmentent-ils ?

La forte augmentation des coûts de construction, des matériaux et de l'énergie depuis 2017 a considérablement renchéri le projet. De nouvelles exigences techniques et normes environnementales ont également dû être prises en compte.Malgré cette évolution, le projet reste économiquement viable - notamment parce qu'une grande partie des coûts continue d'être couverte par des subventions de l'État fédéral et du Land.

De la planification à aujourd'hui - une chronologie :

• 2017 : Le projet a été approuvé.
• 2017-2020 : La première phase de construction, de la Camburger Straße au Flurweg, a été réalisée et mise en service.
• à partir de 2020 : la deuxième phase de construction (du Flurweg à la Carl-Orff-Straße) n'a pas pu être réalisée dans un premier temps pour des raisons financières.
• 2024 : La planification a été reprise. Les calculs de coûts d'avant 2017 ont servi de base et ont été actualisés à l'aide d'indices de prix.
• 2024 - Vérification des coûts : un nouveau calcul des coûts a montré que les 12,4 millions d'euros prévus jusqu'à présent dans le plan économique pour la part de la ville ne suffisaient plus. Une augmentation à 16,8 millions d'euros a été nécessaire pour l'appel d'offres.
• Mars 2025 : le conseil municipal a approuvé cette augmentation (projet de décision BV 25/0355-BV).
• Appel d'offres européen 2025 : à l'issue de la procédure d'adjudication, il est établi que le coût total du projet communautaire passe de 41,4 millions d'euros à 53,8 millions d'euros (bruts). La part de Kommunalservice Jena (KSJ) passe de 16,8 millions d'euros à 19,6 millions d'euros.

Cette somme résulte de l'offre secondaire la plus économique d'un soumissionnaire qui prévoit un déroulement simplifié des travaux. La réduction des travaux intermédiaires et provisoires - par exemple pour les chaussées et la sécurité routière - permet de raccourcir la durée des travaux et de rendre le déroulement plus efficace. Cela signifie toutefois que la Naumburger Straße devra être entièrement fermée par tronçons dans la zone des travaux.

L'État libre de Thuringe a confirmé l'éligibilité de principe des coûts supplémentaires. Cependant, étant donné qu'aucun financement immédiat n'est disponible dans le programme de subvention actuel, la ville d'Iéna va d'abord préfinancer les parts de subvention supplémentaires.
Pour ce faire, d'autres projets d'investissement - par exemple sur la Spittelplatz et dans la Winzerlaer Straße - sont reportés dans le temps afin de garantir le financement.

Des réunions d'information pour les citoyens sont prévues en novembre et feront l'objet d'une invitation séparée.