Ensemble pour le maintien du trafic longue distance

Communiqué de presse commun du Burgenlandkreis, de la ville de Gera et de la ville de Jena

L'annonce de la suppression par la Deutsche-Bahn AG de la liaison IC sur la ligne Gera-Cologne (ligne IC 51) ainsi que de la ligne Karlsruhe - Nuremberg - Leipzig à travers la vallée de la Saale (ligne IC 61) a suscité une grande incompréhension dans les villes thuringiennes de Iéna et Gera ainsi que dans le Burgenlandkreis voisin (Saxe-Anhalt). Les deux lignes relient également, parfois par des parties de ligne différentes, des gares régionales, comme par exemple les villes de la Saale Naumburg et Weißenfels ou Hermsdorf - Bad Klosterlausnitz dans le district de Saale-Holzland en Thuringe. Elle complète ainsi aussi bien d'autres liaisons à longue distance qu'une partie de la "Mitte-Deutschland-Verbindung", qui mène de Chemnitz à Weimar en passant par Gera et Iéna, où elle est reliée au trafic à longue distance.

"Nous le savons : Un bon transport ferroviaire est d'une importance considérable pour un développement positif de la région d'Allemagne centrale. Non seulement le trafic local joue un rôle important, mais aussi et surtout l'intégration des zones rurales et des villes dans le trafic à longue distance. Les lignes Intercity 51 et 61 représentent pour Naumburg et Weißenfels une interface importante entre le trafic régional et le trafic à longue distance. En ce sens, la suppression de ces lignes constituerait un grave recul ainsi qu'un revers considérable pour nos efforts communs au sein de l'ensemble de la région métropolitaine d'Allemagne centrale", a commenté le Landrat du Burgenlandkreis, Götz Ulrich, à propos de cette nouvelle.

Le maire d'Iéna, Dr Thomas Nitzsche, est clair :

"Iéna vit d'une longue tradition universitaire couronnée de succès et de nombreuses entreprises actives au niveau international - parmi lesquelles de nombreuses nouvelles entreprises, mais aussi des entreprises établies de longue date comme Schott, Zeiss et Jenoptik. L'université, l'école supérieure et ces entreprises sont le moteur du développement si réussi d'Iéna. Grâce à ce paysage économique et scientifique, Iéna est un site aux perspectives de développement exceptionnelles. La condition pour cela est toutefois une infrastructure moderne et bien développée, dont fait bien entendu partie la connexion à un réseau de transport longue distance bien cadencé de la Deutsche Bahn.

Les nombreux collaborateurs, partenaires commerciaux, clients, étudiants, enseignants et navetteurs sont quotidiennement tributaires de liaisons fiables et rapides vers Berlin, Francfort et Munich. Le raccordement à un réseau de transport interurbain performant est un facteur d'implantation important pour le développement de Iéna, de ses environs et de toute la Thuringe. C'est une condition essentielle pour la croissance et l'emploi dans la région. Si les liaisons IC étaient supprimées, Iéna et la région manqueraient dramatiquement de quelque chose".

Le maire de Géra, Kurt Dannenberg, ajoute :

"La compétitivité future du site de Gera, comme de toute la région de Thuringe orientale, dépend en grande partie d'un transport ferroviaire moderne. Le trafic longue distance joue un rôle important dans ce contexte, car il permet aux gens de parcourir rapidement de grandes distances et de se déplacer de manière flexible dans le pays. Avec la ligne 51, Gera ne dispose actuellement que d'une seule liaison de ce type. La perdre serait une perte importante, d'autant plus qu'il n'existe pas d'autres lignes à longue distance sur lesquelles se rabattre. C'est pourquoi une telle mesure ne serait pas acceptée sans autre.

Avec l'électrification de la liaison avec l'Allemagne centrale, des jalons importants sont justement posés pour permettre une meilleure mise en réseau de la région d'Allemagne centrale et renforcer ainsi le rail en tant qu'offre de mobilité durable. Le fait que la Deutsche Bahn semble avoir eu l'idée de couper cette importante artère de transport à longue distance pour des raisons financières ramènerait la région des années en arrière dans notre développement et contrecarrerait les grands objectifs que nous nous sommes fixés en matière de réorientation des transports. Concevoir une mobilité durable est une tâche qui incombe à l'ensemble de la société et qui ne doit pas dépendre de l'endroit où elle est économiquement rentable".