Le conseil municipal a décidé des modifications de l'offre de transport urbain

La ville d'Iéna est en tête des villes de Thuringe en ce qui concerne l'offre de transports publics et prévoit de l'adapter modérément en 2025. Le conseil municipal a décidé lors de sa réunion de mai des adaptations concrètes à mettre en œuvre.

De quoi s'agit-il ?

Pour atteindre l'objectif budgétaire, 500.000 euros doivent être économisés chaque année dans le domaine du transport urbain. Le conseil municipal a déjà adopté cet objectif en janvier 2025. Les mesures prévues se basent sur une analyse actuelle de l'utilisation des différentes lignes de bus et de tramway.

En accord avec les transports en commun d'Iéna, l'administration municipale a élaboré des propositions visant à réduire l'offre de manière ciblée et en la ménageant au maximum. Important : aucun quartier ne doit être coupé du trafic de proximité. A l'avenir, toutes les zones actuellement desservies devront continuer à offrir au moins un service de base.

Pourquoi faut-il faire des économies ?

Comparé à d'autres villes de Thuringe, le transport urbain d'Iéna est l'un des meilleurs. Mais comme partout ailleurs, la pression financière est forte. Le conseil municipal a décidé en 2019 que la subvention pour les transports en commun ne devait pas augmenter de plus de 6% par an - mais cet objectif n'a pas été atteint récemment.

Les raisons en sont notamment

• les investissements nécessaires dans le projet d'infrastructure du tramway
• augmentation des salaires suite à de nouvelles conventions collectives,
• des coûts durablement élevés pour l'énergie et le matériel,
• des intérêts élevés pour les crédits contractés,
• ainsi qu'un nombre de passagers pas encore complètement revenu à Corona (actuellement environ 94 pour cent du niveau de 2019).
• Introduction du Deutschlandticket - mais sans contrepartie financière complète de la part de l'État fédéral et des Länder.

Qu'est-ce qui est concrètement prévu ?

Les propositions de la municipalité, développées en collaboration avec les transports en commun d'Iéna, peuvent être divisées en deux domaines :

1. allongement des temps de cycle, possible par exemple grâce à des capacités plus élevées des nouveaux tramways légers Ces modifications doivent être mises en œuvre d'ici fin 2025.
   1. nouveau tracé des lignes de tramway 1, 4 et 5 du lundi au vendredi en trafic de jour à une cadence de 10 minutes
   2. réduction de la cadence lundi - vendredi à partir de 9h00 en trafic de jour (ligne de bus 14 à une cadence de 20 minutes)
   3. Réduction de la cadence lundi - vendredi à partir de 08h30 en trafic de jour (bus ligne 16 à 20 minutes)
   4. Réduction de la cadence le week-end (lignes de bus 14, 15 16 à une cadence de 30 minutes)
2. Economies contractuelles dans la partie peu utilisée du réseau de bus - surtout là où presque personne ne circule et où l'offre est donc très chère par passager et lorsqu'il existe des offres alternatives de transport local pour le secteur.
   1. la suppression de trajets sur les lignes de bus peu fréquentées 42 et 48 ainsi que sur tous les services AST (à l'exception des lignes 18, 44).

Le conseil municipal continue à s'engager pour la desserte des quartiers de Drackendorf, Lobeda-Altstadt, Ziegenhain et Lichtenhain, qui a déjà été décidée en février 2024, mais qui n'a pas été mise en œuvre jusqu'à présent en raison des économies qui doivent encore être décidées concrètement. Cela montre que non seulement les prestations sont réduites, mais que d'autres quartiers - non desservis jusqu'à présent - sont reliés au réseau de transports publics d'Iéna.

Qu'est-ce que cela signifie pour les citoyens ?

La ville l'assure : chaque quartier reste desservi par les transports en commun. Les changements prévus doivent avant tout aider à stabiliser la situation du trafic de proximité. Les liaisons les plus importantes resteront en place, et ce n'est que là où cela s'avère judicieux que des ajustements de la cadence seront effectués.

L'extension du tramway à Iéna-Nord est maintenue

Afin d'atteindre les objectifs climatiques ambitieux de la ville d'Iéna et de convaincre davantage de personnes d'utiliser les transports en commun, l'administration maintient un projet de transport central au nord de la ville. Comme prévu, le tramway doit être prolongé jusqu'à Zwätzen. Des fonds de plus de 62 millions d'euros sont disponibles à cet effet et devraient être investis dès la fin de cette année. Ce projet est un élément important pour la mise en œuvre des lignes directrices d'Iéna en matière de mobilité et un engagement clair en faveur des modes de transport écologiques, en particulier les transports en commun. Pour cela, le conseil municipal a débloqué en mars dernier des fonds supplémentaires pour prendre en charge les coûts supplémentaires d'environ 5,1 millions d'euros. La ville continue de miser sur un transport public fort, fiable, attractif et économiquement viable. Ce n'est qu'ainsi qu'il pourra devenir durablement l'épine dorsale de notre stratégie de mobilité respectueuse du climat.

Quelle est la suite des événements ?

Les économies décidées vont maintenant être progressivement mises en œuvre. En outre, le conseil municipal a chargé l'administration, en collaboration avec les transports en commun d'Iéna, d'examiner différentes mesures neutres en termes de coûts, qui devraient permettre d'atténuer les économies (p. ex. mise en place de bancs de covoiturage, desserte des arrêts du Himmelreich par les transports régionaux, optimisation des tracés de lignes dans les quartiers concernés). Il s'agit également d'expliquer une nouvelle fois au public que tous les véhicules de transport public (train, tramway et bus) peuvent être utilisés dans la zone tarifaire 30 avec un seul ticket.

Déclaration du maire Thomas Nitzsche

"Notre objectif est clair : nous voulons organiser les transports en commun à Iéna pour l'avenir - même dans des conditions financières difficiles. Les adaptations proposées ne sont pas des coupes à la tondeuse, mais des mesures ciblées qui reposent sur des faits techniques solides. Nous maintenons les services de base dans tous les quartiers de la ville tout en améliorant la stabilité de l'offre. Nous veillons ainsi à ce que les bus et les trains continuent à circuler de manière fiable à Iéna - et ce, avec mesure et responsabilité. Parallèlement, les économies prévues dans le domaine du transport urbain contribuent à l'allègement du budget de la ville déjà décidé et concrétisent la décision budgétaire de réduire les prestations de transport dans le plan de transport urbain".

Déclaration du chef de service du développement urbain, de l'environnement et de la mobilité, Dirk Lange

"Les adaptations proposées pour le transport urbain sont une réaction nécessaire aux contraintes financières - l'objectif est de développer le transport urbain dans les années à venir de manière saine - comme par exemple par l'utilisation de véhicules plus grands et la transformation de l'infrastructure - également par l'extension de la ligne de tramway vers Zwätzen. Parallèlement, nous veillons à une plus grande fiabilité de l'exploitation grâce à des mesures ciblées et renforçons ainsi la confiance des gens dans les bus et les trains. Notre vision reste celle d'un transport urbain performant - mais sur des bases solides". Pour cela, il sera nécessaire d'examiner d'autres options de transport alternatives telles que la conduite autonome et, si elles sont appropriées, de les intégrer dans le portefeuille de l'offre de transport urbain".