Transformation de la gare de l'Ouest et de ses environs - le conseil municipal adopte un plan-cadre
Le conseil municipal d'Iéna a adopté mardi 29 avril 2025 le plan-cadre pour le développement de la gare de l'Ouest et de ses environs en tant que point d'interconnexion de la mobilité. Ce concept doit permettre de réorganiser le site dans les années à venir sur le plan fonctionnel, urbanistique et surtout sur le plan des transports. La planification cadre en tant que "fil conducteur rouge" est ainsi terminée. Il s'agit maintenant de mettre en œuvre les différentes mesures de manière coordonnée et concertée.
L'objectif est de faire progresser systématiquement la revalorisation des alentours de la gare, de la Westbahnhofstraße, de la Schillerstraße et de l'Engelplatz. Pour ce faire, douze mesures ont été élaborées, en partie sous forme de variantes, qui s'articulent autour de projets à court, moyen et long terme. Les coûts estimés de construction et de planification (état 11/2024) pour les surfaces urbaines s'élèvent à environ 18,1 millions d'euros - environ 5,33 millions d'euros sont consacrés aux réalisations à court terme. Les coûts de construction pour les surfaces de la Deutsche Bahn ne sont pas compris dans l'estimation des coûts.
"Avec le plan-cadre, nous créons la base pour aménager les alentours de la gare de l'Ouest de manière à ce qu'ils soient porteurs d'avenir", explique Dirk Lange, chef du département du développement urbain et de l'environnement. "Grâce au nouveau campus ZEISS, l'importance du site en tant que point de jonction de la mobilité augmente. Il est donc important de développer très tôt des perspectives viables".
Les premières étapes concrètes devraient suivre rapidement : le réaménagement des alentours de la gare du côté est et de l'esplanade du côté ouest.
Motif et objectif
La construction du nouveau campus ZEISS entraîne de nouvelles voies de circulation et un besoin croissant de liaisons de transport. L'objectif est de faire de la zone un carrefour moderne pour les bus, les trains, les vélos, les piétons et les voitures.
Le plan-cadre présente des possibilités de développement flexibles - en fonction de la disponibilité des surfaces et de la participation de tiers. Il regroupe des propositions sur la manière de réorganiser les différentes utilisations, d'améliorer les liaisons de transport, d'aménager le paysage urbain et de créer de nouveaux espaces verts et de détente.
Le plan-cadre ne traite pas des questions d'exploitation des transports publics (par exemple, les structures tarifaires, la sécurité et la propreté) ni des détails tels que l'éclairage, la signalisation et les poubelles.
Participation du public et concertation avec les partenaires
Dès la phase d'élaboration, la ville a misé sur une large participation : En février 2024, un atelier de planification public a eu lieu à l'hôtel de ville historique, accompagné d'une participation en ligne sur mitmachen.de. Les commerçants riverains ainsi que ZEISS et la Deutsche Bahn ont également été étroitement associés au processus.
Le 04.11.2024, le projet de plan-cadre a été présenté à l'hôtel de ville. Les citoyens ont pu commenter le rapport de résultats jusqu'au 17.11.2024. Les suggestions ont été prises en compte dans la version finale.