Herinrichting van Westbahnhof en omgeving - gemeenteraad keurt kaderplan goed
Op dinsdag 29 april 2025 heeft de gemeenteraad van Jena het kaderplan aangenomen voor de verdere ontwikkeling van het Westbahnhof en omgeving als mobiliteitsknooppunt. Het concept is bedoeld om het gebied de komende jaren te reorganiseren op het gebied van functie, stedelijke ontwikkeling en vooral transport. De kaderplanning als "rode richtlijn" is daarmee afgerond. De taak is nu om de afzonderlijke maatregelen op een gecoördineerde en geharmoniseerde manier uit te voeren.
Het doel is om de opwaardering van het gebied rond het station, de Westbahnhofstraße, de Schillerstraße en de Engelplatz systematisch te bevorderen. Daartoe zijn twaalf maatregelen ontwikkeld, deels in varianten, die zijn onderverdeeld in projecten op korte, middellange en lange termijn. De geschatte bouw- en planningskosten (per 11/2024) voor stedelijke gebieden bedragen ongeveer 18,1 miljoen euro - ongeveer 5,33 miljoen euro is toe te schrijven aan kortetermijnrealisaties. De bouwkosten voor de Deutsche Bahn-terreinen zijn niet opgenomen in de kostenraming.
"Met het kaderplan leggen we de basis om het gebied rond Westbahnhof klaar te maken voor de toekomst," zegt Dirk Lange, hoofd Stadsontwikkeling en Milieu. "De nieuwe ZEISS Campus zal het belang van het gebied als mobiliteitsknooppunt vergroten. Het is daarom belangrijk om in een vroeg stadium levensvatbare perspectieven te ontwikkelen."
De eerste concrete stappen volgen binnenkort: de herinrichting van het gebied rond het station aan de oostzijde en het voorplein aan de westzijde.
Aanleiding en doel
De bouw van de nieuwe ZEISS Campus zorgt voor nieuwe routes en een groeiende behoefte aan vervoersverbindingen. Het doel is om het gebied te ontwikkelen tot een modern knooppunt voor bussen, treinen, fietsen, voetgangers en auto's.
Het kaderplan laat flexibele ontwikkelingsopties zien - afhankelijk van de beschikbare ruimte en de betrokkenheid van derden. Het bevat voorstellen over hoe de verschillende functies kunnen worden gereorganiseerd, transportverbindingen kunnen worden verbeterd, het stadsbeeld kan worden vormgegeven en nieuwe groene en recreatieve gebieden kunnen worden gecreëerd.
Operationele kwesties met betrekking tot het openbaar vervoer (bijv. tariefstructuren, veiligheid en netheid) of gedetailleerde specificaties zoals verlichting, bewegwijzering en afvalbakken vallen niet onder het kaderplan.
Publieksparticipatie en coördinatie met partners
De stad vertrouwde al tijdens de ontwikkelingsfase op brede participatie: In februari 2024 werd een openbare planningsworkshop gehouden in het historische stadhuis, vergezeld van online participatie op mitmachen.de. Omliggende bedrijven, ZEISS en Deutsche Bahn waren ook nauw betrokken bij het proces.
Het ontwerpkaderplan werd op 4 november 2024 in het stadhuis gepresenteerd. Burgers konden tot 17 november 2024 commentaar geven op het resultatenrapport. De suggesties werden verwerkt in de definitieve versie.