Volledig elektrische afvalinzameling - KSJ test elektrische voertuigen voor afvalverwijdering

Van 20 tot 27 augustus 2025 testte Kommunalservice Jena (KSJ) de volledig elektrische Mercedes-Benz eEconic bij reguliere afvalverwijderingswerkzaamheden. Het voertuig werd gebruikt voor de inzameling van licht verpakkingsafval (gele bak) en papier, karton en kartonnen verpakkingen (blauwe bak). Verschillende teams van vuilnismannen kregen de kans om het voertuig in de stad onder reële omstandigheden te testen. Het afvalinzamelingsvoertuig werd opgeladen met behulp van een stationaire snellader (gelijkstroom) die bij het voertuig werd geleverd.

Doel: Elektrificatie van het wagenpark van KSJ

Met deze test geeft KSJ een verder signaal van zijn inspanningen om zijn wagenpark van ongeveer 340 voertuigen geleidelijk aan te elektrificeren. Ongeveer 20 elektrische voertuigen - waaronder vijf elektrische bestelwagens - worden al gebruikt voor boomverzorging, speeltuinonderhoud, groenonderhoud en stadsreiniging. De ombouw van nog meer grote voertuigen is gepland voor 2026/2027.

Met de voertuigtest benadrukt KSJ dat het consequent werkt aan duurzame, emissievrije stadsreiniging - en daarbij altijd oog houdt voor de bruikbaarheid van nieuwe technologieën. De verdere elektrificatie van het wagenpark is ook een maatregel in het klimaatactieplan van de stad Jena.

Investering in verdere uitbreiding van de laadinfrastructuur

Tegelijkertijd bouwt KSJ de nodige laadinfrastructuur: Er wordt momenteel een transformatorstation gebouwd aan de Löbstedter Straße 68, dat naar verwachting in het eerste kwartaal van 2026 in gebruik zal worden genomen. Dit zal worden gevolgd door de uitbreiding van het elektriciteitsnet en intelligente laadsystemen met laadbeheer. Dit zal worden aangevuld met fotovoltaïsche systemen op geschikte KSJ daken, die extra elektriciteit zullen leveren om de elektrische voertuigen in de toekomst van stroom te voorzien.

Praktijktest geslaagd

De eerste indruk van het voertuig was altijd positief. De snelle acceleratie en het directe reactiegedrag waren bijzonder indrukwekkend in het dagelijks gebruik. De ritten werden efficiënt afgelegd. Ook de technische uitrusting werd geprezen: naast moderne hulpsystemen zorgden details zoals handvatverwarming en betere verlichting van de werkplekken voor extra werkcomfort.

Na de ritten had het voertuig nog 40 en soms 50 procent resterende accucapaciteit, die 's nachts betrouwbaar werd opgeladen tot 100 procent. Hieruit bleek dat het voertuig een stabiele actieradius heeft bij gebruik in de stad. Voor een uitgebreidere evaluatie bevelen de afvalinzamelaars een verdere test aan in de restafvalsector, vooral in winterse omstandigheden. De afvalophalers meldden ook een aangenamere werkomgeving: de werking zonder uitlaatgassen, motorwarmte en lawaai droeg bij tot een merkbaar betere werksfeer. Er waren echter ook uitdagingen - de laadbak van het voertuig bleek soms te lang voor smalle straten in Jena, en de afzonderlijke bediening van het chassis werd niet als optimaal beschouwd. Over het algemeen liet het voertuig echter een zeer positieve indruk achter.