Il consiglio comunale ha deciso di modificare i servizi di trasporto locale

La città di Jena è una delle migliori in Turingia in termini di servizi di trasporto pubblico e sta pianificando di apportare moderati aggiustamenti nel 2025. Il motivo è da ricercare negli obiettivi di risparmio del doppio bilancio 2025/2026. Nella riunione di maggio, il consiglio comunale ha deciso quali adeguamenti specifici dovranno essere attuati.

Qual è la posta in gioco?

Per raggiungere l'obiettivo di bilancio, è necessario risparmiare 500.000 euro all'anno nel trasporto locale. Il Consiglio comunale ha adottato questo obiettivo nel gennaio 2025. La base per le misure previste è un'analisi attuale dell'utilizzo delle singole linee di autobus e tram.

In consultazione con l'autorità di trasporto locale di Jena, il Comune ha elaborato proposte su come ridurre il numero di servizi in modo mirato e minimo. È importante notare che nessun quartiere dovrebbe essere escluso dal trasporto locale. In futuro, dovrebbe essere presente almeno un servizio di base in tutte le aree attualmente servite.

Perché dobbiamo risparmiare?

Rispetto ad altre città della Turingia, il trasporto locale di Jena è uno dei migliori. Ma come ovunque, la pressione finanziaria è elevata. Nel 2019, il consiglio comunale ha deciso che le sovvenzioni per il trasporto locale non dovrebbero aumentare di oltre il 6% all'anno, ma questo obiettivo non è stato raggiunto di recente.

Le ragioni sono

• investimenti necessari per il progetto dell'infrastruttura tranviaria
• l'aumento dei salari dovuto ai nuovi contratti collettivi di lavoro
• costi permanentemente elevati per energia e materiali
• alti tassi di interesse per i prestiti contratti,
• nonché il numero di passeggeri che non è ancora rientrato completamente dopo Corona (attualmente circa il 94% del livello del 2019).
• Introduzione del Deutschlandticket, ma senza un controfinanziamento completo da parte dei governi federale e statale.

Cosa è previsto esattamente?

Le proposte dell'amministrazione comunale, sviluppate insieme al sistema di trasporto locale di Jena, possono essere suddivise in due aree:

1. L'allungamento dei tempi di percorrenza, reso possibile, ad esempio, dall'aumento della capacità dei nuovi veicoli della metropolitana leggera Questi cambiamenti dovranno essere attuati entro la fine del 2025.
   1. Nuovo percorso delle linee tranviarie 1, 4 e 5 Dal lunedì al venerdì in servizio diurno ogni 10 minuti.
   2. Riduzione della frequenza dal lunedì al venerdì a partire dalle 9.00 nel traffico diurno (linea 14 a intervalli di 20 minuti).
   3. Riduzione della frequenza lunedì - venerdì dalle 8.30 nel servizio diurno (linea bus 16 a intervalli di 20 minuti)
   4. Riduzione della frequenza nei fine settimana (linee di autobus 14, 15, 16 a intervalli di 30 minuti)
2. Risparmi contrattuali nella parte poco utilizzata della rete di autobus - soprattutto dove non viaggia quasi nessuno e il servizio è quindi molto costoso per passeggero e dove esistono servizi di trasporto locale alternativi per la zona.
   1. la cancellazione delle corse delle linee 42 e 48 a bassa frequenza e di tutti i servizi AST (ad eccezione delle linee 18 e 44).

Il Consiglio comunale mantiene il suo impegno per l'apertura dei quartieri di Drackendorf, Lobeda-Altstadt, Ziegenhain e Lichtenhain, già decisa nel febbraio 2024 ma non ancora attuata a causa dei risparmi ancora da realizzare. Questo dimostra che non solo i servizi vengono ridotti, ma anche che altri quartieri, prima non collegati, vengono collegati alla rete di trasporto pubblico di Jena.

Cosa significa questo per i cittadini?

La città ci assicura che ogni quartiere rimarrà collegato alla rete di trasporto pubblico. Le modifiche previste hanno lo scopo principale di contribuire a stabilizzare la situazione dei trasporti locali. I collegamenti più importanti rimarranno al loro posto, e solo dove sarà opportuno gli orari saranno modificati.

Il prolungamento del tram a Jena-Nord rimane in vigore

Per raggiungere gli ambiziosi obiettivi climatici della città di Jena e per convincere un maggior numero di persone a utilizzare i trasporti pubblici, l'amministrazione si attiene a un progetto di trasporto centrale nella zona nord della città. Il tram sarà esteso a Zwätzen come previsto. A tal fine sono disponibili fondi per oltre 62 milioni di euro, che verranno investiti a partire dalla fine di quest'anno. Questo progetto rappresenta un importante tassello nell'attuazione delle linee guida sulla mobilità di Jena e un chiaro impegno a favore di modalità di trasporto ecologiche, in particolare del trasporto pubblico locale. Nel marzo di quest'anno, il Consiglio comunale ha stanziato ulteriori fondi per coprire i costi aggiuntivi, per un totale di circa 5,1 milioni di euro. La città continua a puntare su un trasporto pubblico locale forte, affidabile, attraente ed economicamente vantaggioso. Solo così potrà diventare la spina dorsale della nostra strategia di mobilità rispettosa del clima nel lungo periodo.

Cosa succederà in seguito?

I risparmi concordati verranno ora implementati in successione. Inoltre, il Consiglio comunale ha incaricato l'amministrazione, insieme all'azienda di trasporto locale di Jena, di esaminare varie misure a costo zero per mitigare i risparmi (ad esempio, l'istituzione di banchi di ride-sharing, l'esercizio del trasporto regionale fino alle fermate di Himmelreich, l'ottimizzazione dei percorsi nei quartieri interessati). Inoltre, è necessario chiarire ancora una volta ai cittadini che tutti i mezzi di trasporto pubblico (ferrovia, tram e autobus) nella zona tariffaria 30 possono essere utilizzati con un unico biglietto.

Dichiarazione del sindaco Thomas Nitzsche

"Il nostro obiettivo è chiaro: vogliamo rendere il trasporto pubblico locale di Jena adatto al futuro, anche in condizioni finanziarie difficili. Gli adeguamenti proposti non sono tagli con il metodo del tosaerba, ma misure mirate basate su solidi dati tecnici. Manteniamo i servizi di base in tutte le zone della città e allo stesso tempo miglioriamo la stabilità dei servizi. In questo modo, garantiamo che i servizi di autobus e ferrovia a Jena continuino a funzionare in modo affidabile anche in futuro - con senso di proporzione e responsabilità. Allo stesso tempo, i risparmi pianificati nel trasporto locale contribuiranno allo sgravio del bilancio comunale già deciso e sosterranno la decisione di ridurre i servizi di trasporto nel piano di trasporto locale."

Dichiarazione di Dirk Lange, Capo del Dipartimento per lo Sviluppo Urbano, l'Ambiente e la Mobilità

"Gli aggiustamenti proposti per il trasporto locale sono una risposta necessaria alle strozzature finanziarie - l'obiettivo è quello di sviluppare ulteriormente il trasporto locale nei prossimi anni in modo sano - ad esempio utilizzando veicoli più grandi e convertendo le infrastrutture - anche attraverso l'espansione della linea del tram fino a Zwätzen. Allo stesso tempo, stiamo adottando misure mirate per garantire una maggiore affidabilità delle operazioni e rafforzare così la fiducia dei cittadini nei confronti di autobus e treni. La nostra visione rimane quella di un trasporto locale efficiente, ma su base sostenibile". Per raggiungere questo obiettivo, sarà necessario esaminare ulteriori opzioni di trasporto alternative, come la guida autonoma, e, se adeguate, includerle nel portafoglio dei servizi di trasporto locale."