Ampliamento fondamentale di Naumburger Straße

Il progetto di costruzione è uno dei più grandi interventi infrastrutturali realizzati a Jena negli ultimi anni. Oltre al rifacimento completo della strada, si stanno rinnovando i marciapiedi e le piste ciclabili, si stanno installando nuovi sistemi di acqua potabile e di acque reflue, si stanno convertendo le linee elettriche e del gas, si stanno creando nuovi percorsi informatici e si stanno costruendo linee di teleriscaldamento. Nell'ambito del progetto è previsto anche l'ampliamento della rete tranviaria. L'obiettivo è quello di rendere l'intera infrastruttura di Jena-Nord (riscaldamento, elettricità, acqua potabile, acque reflue e reti digitali) adeguata al futuro a lungo termine, di aumentare la sicurezza stradale per i pedoni e i ciclisti e di accogliere l'ulteriore crescita del distretto.

Panoramica delle misure

Manto stradale:

• Rinnovo del manto stradale

Sentieri e piste ciclabili

• Miglioramento e nuova costruzione di sentieri e piste ciclabili

Tram:

• Estensione dei binari
• Nuova costruzione delle fermate

Acqua potabile:

• Trasferimento e rinnovo delle condutture idriche

Fognature:

• Rinnovo e nuova costruzione di sistemi fognari

Tecnologia dell'informazione:

• Trasferimento e nuova costruzione di percorsi informatici

Gas:

• Trasferimento di gasdotti

Teleriscaldamento:

• Nuova costruzione di condotte per il teleriscaldamento

Ingegneria elettrica:

• Rinnovo e nuova costruzione di cavi elettrici

Il cantiere copre l'area di Naumburger Straße tra l'incrocio con Flurweg e l'incrocio settentrionale con Carl-Orff-Straße.

L'area tra l'incrocio di Camburger Straße e Flurweg è già stata completamente rinnovata tra il 2018 e il 2020 e la linea del tram è stata estesa a due binari.

La seguente planimetria generale è disponibile anche in formato PDF con funzione di zoom.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

Videos zum grundhaften Ausbau der Naumburger Straße finden Sie auf YouTube.

Se le condizioni meteorologiche lo consentono, l'ampio progetto di costruzione inizierà il 2 marzo 2026 e si prevede che durerà fino a giugno 2029. I lavori si svolgeranno in diverse fasi di costruzione:

1ª fase di costruzione

Uscita della città di Jena - svincolo Carl-Orff-Straße sud
Periodo di costruzione: da marzo 2026 a giugno 2027

Naumburger Straße: Übersichtsplan Bauabschnitt 1

© Stadt Jena

2ª fase di costruzione

Svincolo Carl-Orff-Straße sud - Juri-Gagarin-Straße
Periodo di costruzione: da giugno 2027 a dicembre 2027

3a fase di costruzione

Juri-Gagarin-Straße fino all'incrocio con Netto-Markt / Zwätzen turning loop
Periodo di costruzione: da dicembre 2027 a giugno 2028

4a fase di costruzione

Incrocio Netto-Markt / svolta Zwätzen fino all'incrocio Brückenstraße
Periodo di costruzione: da giugno 2028 a settembre 2028

5a fase di costruzione

Raccordo Brückenstraße a Flurweg
Periodo di costruzione: da settembre 2028 a maggio 2029

Le misure preparatorie per lo sgombero del cantiere sono in corso dalla fine di gennaio.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

Nel periodo dal 2 marzo al 30 novembre 2026, la strada sarà completamente chiusa tra la Carl-Orff-Straße meridionale e la periferia di Jena. Ci sarà una deviazione su larga scala in entrambe le direzioni da Camburg / Rodameuschel attraverso la L1070 fino a Trotz, da Trotz sulla B7 attraverso Bürgel fino a Jena. Lo svincolo Carl-Orff-Straße Süd è aperto al traffico per tutta la durata della circolazione.

Le attuali chiusure, le deviazioni e le informazioni sui lavori stradali sono disponibili anche nel rapporto sui lavori stradali della città di Jena.

"Siamo consapevoli che i lavori di costruzione comportano un periodo di stress per i pendolari e i residenti. Per questo motivo abbiamo cercato intensamente un modo per ridurre al minimo la durata della chiusura. Siamo quindi lieti di essere riusciti a ridurre il periodo di chiusura totale inizialmente previsto da 18 a 9 mesi, anche se siamo consapevoli che questo periodo comporterà comunque notevoli restrizioni. Un ringraziamento particolare va alle discussioni costruttive con i distretti e le comunità interessate: insieme siamo riusciti a trovare una soluzione praticabile", sottolinea il capo dipartimento Dirk Lange.

Die Umleitung erfolgt großräumig.

© KSJ

L'accessibilità delle proprietà confinanti sarà garantita per quanto possibile. Tuttavia, non si possono escludere completamente limitazioni, soprattutto nel tratto Brückenstraße - Maria-Pawlowna. Si prevede un aumento del volume di traffico nel resto dell'area a causa delle deviazioni.

Inizialmente, il traffico tranviario non sarà interessato dai lavori di costruzione. I lavori inizieranno a nord e quindi nei tratti in cui viene costruita la nuova linea del tram.

Tuttavia, la chiusura totale di Naumburger Straße comporterà limitazioni ai servizi di autobus regionali gestiti da JES Verkehrsgesellschaft.

Di conseguenza, le corse delle linee 420 e 426 da Porstendorf saranno deviate in entrambe le direzioni via Golmsdorf e Kunitz verso Jena. Alcune corse della linea 420 saranno deviate via Himmelreich e serviranno anche la fermata Zwätzen, Schleife. La linea 422 passerà da Rödigen durante il periodo dei lavori.

Gli orari specifici per i lavori di costruzione saranno pubblicati in tempo utile sulla pubblicati in tempo utile sul sito web del trasporto pubblico di Jena.

Il costo totale del progetto è di circa 53,8 milioni di euro (lordi). Gran parte dei costi può essere coperta da sussidi federali e statali. Il finanziamento delle misure infrastrutturali ammonta a un massimo del 75% per la città e il trasporto locale.

La presentazione, che è stata mostrata durante gli eventi informativi del febbraio 2026, può essere visualizzata online in formato PDF.

Eine durchgehende Baustraße parallel zur B88 – vom Ortseingang bis zur südlichen Carl-Orff-Straße – kann leider nicht umgesetzt werden.

Der Grund: Eine solche Straße würde stark in Natur und Landschaft eingreifen. Betroffen wären unter anderem die Gärten am Ortseingang, das geschützte Gebiet „Im Oelste“ sowie die Ausgleichsflächen im Himmelreich. Dort würden Lebensräume von Tieren und Pflanzen beeinträchtigt oder zerstört. Auch der Boden würde durch Verdichtung und Versiegelung dauerhaft geschädigt.

Hinzu kommt, dass die benötigte Breite für eine zusätzliche Straße an vielen Stellen gar nicht vorhanden ist.

Aus diesen Gründen ist das Vorhaben weder realisierbar noch genehmigungsfähig.

Nella rete tranviaria di Jena sono rimasti pochissimi tratti a binario unico. Si tratta di tratti molto impegnativi dal punto di vista operativo, in quanto i tram devono aspettarsi l'un l'altro all'inizio e alla fine di tali tratti in caso di ritardi. In casi sfavorevoli, i ritardi in una parte della rete si ripercuotono sul traffico in altre parti della città.

Attualmente i tram circolano su un unico binario tra la fermata di Flurweg e l'anello di svolta di Zwätzen. Se anche il percorso verso Himmelreich fosse "solo" a binario unico, si avrebbe un tratto a binario unico lungo quasi due chilometri. Ciò avrebbe un notevole impatto negativo sui servizi di trasporto della rete settentrionale, caratterizzata da una forte crescita dei passeggeri. L'autorità di trasporto locale di Jena non è favorevole a questa soluzione.

Inoltre, i tratti di linea a binario unico non avrebbero potuto beneficiare dei finanziamenti previsti dal programma federale. Le sovvenzioni federali rappresentano una parte considerevole dei costi di costruzione del prolungamento della linea.

Nel corso della necessaria procedura di approvazione della pianificazione, sono state coinvolte tutte le cosiddette organizzazioni di interesse pubblico e sono stati valutati in dettaglio i vantaggi e gli svantaggi delle varie opzioni progettuali per l'ampliamento di base. Alla fine, la decisione è stata presa a favore di un sistema di binari al centro della strada. Il processo si è concluso e nel 2017 è stata rilasciata l'autorizzazione alla costruzione.

Uno degli argomenti a favore della variante ora realizzata è stata la minore superficie richiesta e la minore impermeabilizzazione della superficie, poiché oltre alle strade e ai binari, dovevano essere riclassificati anche i sentieri e le piste ciclabili lungo Naumburger Straße, attualmente mancanti.

L'intenzione di estendere il tram a nord esiste fin dai progetti per l'area residenziale di Himmelreich (primi anni '90). Tra l'altro, fa parte del piano regolatore e di tutti i concetti strategici di trasporto pertinenti (più recentemente il concetto di trasporto pubblico 2030+). Oltre al collegamento del trasporto pubblico con le aree residenziali a nord, l'ampliamento serve anche a eliminare le carenze funzionali del tratto esistente (percorso tranviario a binario unico, strutture pedonali/ciclabili mancanti o inadeguate, cattive condizioni stradali in alcuni tratti) e a integrare le nuove aree residenziali all'estremità settentrionale della città nell'infrastruttura urbana. Inoltre, nell'ambito del progetto di costruzione, saranno rinnovate tutte le linee di alimentazione pertinenti.

La pianificazione è stata accompagnata da decisioni graduali da parte del consiglio comunale fin dall'inizio. In preparazione, sono stati effettuati studi di variante tecnica (posizione dei binari nella strada, al centro tra le carreggiate, su un lato della carreggiata) e studi di fattibilità economica, ad esempio sulle opzioni alternative di trasporto pubblico con autobus. La fattibilità economica della misura è stata verificata mediante una valutazione standardizzata.

L'autorizzazione al progetto di costruzione è stata ottenuta sulla base di una procedura di approvazione della pianificazione. La procedura di approvazione dei piani è una procedura di autorizzazione formale e prescritta dalla legge per i grandi progetti infrastrutturali, come quelli stradali e tranviari. Serve a esaminare, ponderare e riunire in modo esaustivo tutti gli interessi privati e pubblici per autorizzare un progetto. È disciplinata dai §§ 72 e segg. Legge sulla procedura amministrativa e, in alcuni casi, in leggi specifiche. La procedura si conclude con la decisione di approvazione della pianificazione, che contiene tutte le singole autorizzazioni necessarie.

Le caratteristiche principali della procedura sono l'esame di tutti gli effetti sull'ambiente o su terzi, la partecipazione del pubblico, la procedura di audizione degli enti di interesse pubblico (autorità specializzate, associazioni), l'audizione di obiezioni e commenti e la decisione finale di approvazione del piano come atto amministrativo, che contiene tutte le altre singole approvazioni, consensi e autorizzazioni necessarie e spesso ha un effetto preliminare ai sensi della legge sull'esproprio, vale a dire che il piano approvato è vincolante per qualsiasi successiva procedura di esproprio.
procedura di esproprio.

La decisione di approvazione del piano per il progetto di costruzione "Nuova tramvia Jena-Nord con ricostruzione di Naumburger Straße tra Camburger Straße e Carl-Orff-Straße" è stata emessa dall'Ufficio dell'Amministrazione statale della Turingia il 30 agosto 2017. Una copia della decisione di approvazione del piano è stata esposta al pubblico a tempo debito con informazioni sui rimedi legali.

La decisione di approvazione della pianificazione diventa definitiva come atto amministrativo dopo la scadenza indisturbata del periodo di ricorso, ossia è inoppugnabile e vincolante. Sono quindi esclusi i reclami per l'omissione del progetto, per la rimozione degli impianti o per l'omissione dell'uso.

Nel febbraio 2026 si sono tenuti tre eventi pubblici. Al momento non sono previste altre date. Le nuove date saranno annunciate tempestivamente non appena saranno finalizzate.

L'abbattimento degli alberi è stato necessario per il grande ampliamento di Naumburger Straße, nella zona nord di Jena. L'abbattimento è stato autorizzato nell'ambito del progetto di costruzione. L'abbattimento ha interessato 16 alberi nell'area interna dell'anello di svolta del tram Jena-Zwätzen - l'area è necessaria per il deposito e le strutture di cantiere - e altri 79 alberi lungo Naumburger Straße.

Piantumazione sostitutiva

Sono previste 112 piantumazioni sostitutive. La maggior parte di queste saranno piantate in prossimità dei lavori di costruzione.

Reimpianto

Nel 2021, diversi alberi di grandi dimensioni provenienti dalla sezione settentrionale di Naumburger Straße sono stati trapiantati in Wiesenstraße dal Kommunalservice Jena. Questi alberi sono cresciuti nella loro nuova posizione e si sono sviluppati in modo stabile.

I partner del progetto sono la Città di Jena, il sistema di trasporto pubblico locale di Jena, Stadtwerke Jena Netze, JenaWasser e Kommunalservice Jena.

Città di Jena

Pianificazione:

• Ronald Müller
  Dipartimento Mobilità, Responsabile del progetto
  Telefono: 0049 3641 49-5337
  E-mail: ronald.mueller@jena.de
  
• Petra Schmidt
  Dipartimento Mobilità, Team Leader Pianificazione del traffico
  Telefono: 0049 3641 49-5321
  E-mail: petra.schmidt@jena.de

Servizio comunale Jena

Esecuzione:

• Oliver Kalbe
  Gestione della costruzione e della qualità, responsabile del progetto
  Telefono: 0049 3641 49-89147
  E-mail: oliver.kalbe@jena.de

Trasporto pubblico di Jena

• Falk Hamann
  Responsabile di progetto
  Telefono: 0049 3641 414127
  E-mail: falk.hamann@nahverkehr-jena.de

Zweckverband Jena Wasser e Stadtwerke Jena Netze GmbH

• Robert Egler
  Pianificazione/gestione della costruzione, responsabile di progetto
  Telefono: 0049 3641 688-767
  E-mail: robert.egler@stadtwerke-jena.de

• Blog sui cantieri stradali: Lavori stradali nella città di Jena
• Rapporto sui cantieri della città di Jena: restrizioni attuali nell'area cittadina
• Informazioni del Gruppo Stadtwerke Jena: Nuova costruzione della linea tranviaria per Himmelreich
• Presentazione degli eventi informativi di febbraio 2026
• Elenco dei progetti: Estensione della linea tranviaria Himmelreich-Zwätzen