Fundamentele uitbreiding van de Naumburger Straße

Het bouwproject is een van de grootste infrastructuurmaatregelen in Jena van de afgelopen jaren. Naast de grondige renovatie van de weg worden trottoirs en fietspaden vernieuwd, nieuwe drinkwater- en afvalwatersystemen aangelegd, elektriciteits- en gasleidingen omgebouwd, nieuwe IT-routes aangelegd en stadsverwarmingslijnen aangelegd. Als onderdeel van het project wordt ook de tramlijn verlengd. Het doel is om de gehele infrastructuur in Jena-Nord - d.w.z. verwarming, elektriciteit, drinkwater, afvalwater en digitale netwerken - op lange termijn klaar te maken voor de toekomst, de verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers te vergroten en de verdere groei van het district op te vangen.

Overzicht van de maatregelen

Wegdek:

• Vernieuwing van het wegdek

Voet- en fietspaden

• Verbetering en nieuwe aanleg van voet- en fietspaden

Tramlijn:

• Uitbreiding van de sporen
• Reconstructie van de haltes

Drinkwater:

• Verleggen en vernieuwen van waterleidingen

Riolering:

• Vernieuwing en nieuwbouw van rioleringssystemen

Informatietechnologie:

• Verplaatsing en nieuwbouw van IT-routes

Gas:

• Verplaatsing van gasleidingen

Stadsverwarming:

• Nieuwbouw van stadsverwarmingsleidingen

Elektrotechniek:

• Vernieuwing en nieuwbouw van stroomkabels

Het bouwterrein beslaat het gebied van de Naumburger Straße tussen de kruising met de Flurweg en de noordelijke kruising met de Carl-Orff-Straße.

Het gebied tussen de kruising van de Camburger Straße en de Flurweg werd tussen 2018 en 2020 al volledig gerenoveerd en de tramlijn werd uitgebreid naar twee sporen.

Het volgende overzichtsplan is ook beschikbaar als PDF met zoomfunctie.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

Videos zum grundhaften Ausbau der Naumburger Straße finden Sie auf YouTube.

Afhankelijk van de weersomstandigheden zal het omvangrijke bouwproject beginnen op 2 maart 2026 en naar verwachting duren tot juni 2029. De werkzaamheden zullen worden uitgevoerd in verschillende bouwfasen:

1e bouwfase

Stadsuitrit Jena - aansluiting Carl-Orff-Straße zuid
Bouwperiode: maart 2026 tot juni 2027

Naumburger Straße: Übersichtsplan Bauabschnitt 1

© Stadt Jena

2e bouwfase

Kruising Carl-Orff-Straße zuid tot Juri-Gagarin-Straße
Bouwperiode: juni 2027 tot december 2027

3e bouwfase

Juri-Gagarin-Straße tot de kruising met de Netto-Markt / keerlus Zwätzen
Bouwperiode: december 2027 tot juni 2028

4e bouwfase

Kruising Netto-Markt / keerlus Zwätzen tot kruising Brückenstraße
Bouwperiode: juni 2028 tot september 2028

5e bouwfase

Kruising Brückenstraße tot Flurweg
Bouwperiode: september 2028 tot mei 2029

Voorbereidende maatregelen voor het ontruimen van de bouwplaats zijn sinds eind januari aan de gang.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

In de periode van 2 maart tot 30 november 2026 zal de weg volledig worden afgesloten tussen de zuidelijke Carl-Orff-Straße en de buitenwijken van Jena. Er komt een grootschalige omleiding in beide richtingen van Camburg / Rodameuschel via de L1070 naar Trotz, van Trotz op de B7 via Bürgel naar Jena. Het knooppunt Carl-Orff-Straße Süd is de hele tijd open voor het verkeer.

Actuele afsluitingen, omleidingen en informatie over de wegwerkzaamheden zijn ook te vinden in het wegwerkzaamhedenrapport van de stad Jena.

"We zijn ons ervan bewust dat de bouwwerkzaamheden een stressvolle tijd betekenen voor forenzen en bewoners. Daarom hebben we intensief gezocht naar manieren om de duur van de afsluiting zo kort mogelijk te houden. We zijn dan ook blij dat we erin geslaagd zijn om de oorspronkelijk geplande volledige sluitingsperiode terug te brengen van 18 naar 9 maanden - ook al zijn we ons ervan bewust dat deze periode nog steeds aanzienlijke beperkingen met zich mee zal brengen. Mijn speciale dank gaat uit naar de constructieve gesprekken met de getroffen districten en gemeenschappen - samen zijn we erin geslaagd een haalbare oplossing te vinden," benadrukt afdelingshoofd Dirk Lange.

Die Umleitung erfolgt großräumig.

© KSJ

De toegankelijkheid van naburige eigendommen wordt zoveel mogelijk gegarandeerd. Beperkingen kunnen echter niet volledig worden uitgesloten - vooral in het gedeelte Brückenstraße - Maria-Pawlowna. In de rest van het gebied zijn door de omleidingen hogere verkeersintensiteiten te verwachten.

In eerste instantie zal het tramverkeer geen hinder ondervinden van de bouwwerkzaamheden. De werkzaamheden beginnen in het noorden en dus in de gedeelten waar de nieuwe tramlijn wordt aangelegd.

De volledige afsluiting van de Naumburger Straße zal echter leiden tot beperkingen voor regionale busdiensten die worden geëxploiteerd door JES Verkehrsgesellschaft.

Als gevolg hiervan worden ritten op de routes 420 en 426 vanuit Porstendorf in beide richtingen omgeleid via Golmsdorf en Kunitz naar Jena. Bepaalde ritten op lijn 420 worden omgeleid via Himmelreich en zullen ook de halte Zwätzen, Schleife bedienen. Lijn 422 rijdt tijdens de bouwperiode via Rödigen.

De specifieke dienstregeling voor de bouw wordt tijdig gepubliceerd op het tijdig gepubliceerd op de website van het openbaar vervoer in Jena.

De totale kosten van het project bedragen ongeveer 53,8 miljoen euro (bruto). Een groot deel van de kosten kan worden gedekt door federale en staatssubsidies. De financiering voor infrastructuurmaatregelen bedraagt maximaal 75% voor het stads- en streekvervoer.

De presentatie, die werd getoond tijdens de informatiebijeenkomsten in februari 2026, kan online worden bekeken als PDF.

Eine durchgehende Baustraße parallel zur B88 – vom Ortseingang bis zur südlichen Carl-Orff-Straße – kann leider nicht umgesetzt werden.

Der Grund: Eine solche Straße würde stark in Natur und Landschaft eingreifen. Betroffen wären unter anderem die Gärten am Ortseingang, das geschützte Gebiet „Im Oelste“ sowie die Ausgleichsflächen im Himmelreich. Dort würden Lebensräume von Tieren und Pflanzen beeinträchtigt oder zerstört. Auch der Boden würde durch Verdichtung und Versiegelung dauerhaft geschädigt.

Hinzu kommt, dass die benötigte Breite für eine zusätzliche Straße an vielen Stellen gar nicht vorhanden ist.

Aus diesen Gründen ist das Vorhaben weder realisierbar noch genehmigungsfähig.

Er zijn nog maar weinig enkelsporige trajecten over in het tramnet van Jena. Deze zijn vanuit operationeel oogpunt zeer uitdagend, omdat de trams bij vertragingen aan het begin en einde van dergelijke trajecten op elkaar moeten wachten. In ongunstige gevallen beïnvloeden vertragingen in een deel van het netwerk het verkeer in andere delen van de stad.

De trams rijden momenteel op één spoor tussen de halte Flurweg en de keerlus Zwätzen. Als de route naar Himmelreich ook "slechts" enkelsporig zou zijn, zou dit resulteren in een enkelsporig traject van bijna twee kilometer lang. Dit zou een aanzienlijk negatief effect hebben op de vervoersdiensten in het noordelijke netwerk, dat wordt gekenmerkt door een sterke reizigersgroei. De lokale vervoersautoriteit van Jena is geen voorstander van een dergelijke oplossing.

Bovendien zouden enkelsporige baanvakken niet in aanmerking komen voor financiering in het kader van het federale programma. Federale subsidies dragen bij aan een aanzienlijk deel van de bouwkosten van de lijnverlenging.

In de loop van de noodzakelijke goedkeuringsprocedure voor de planning werden alle zogenaamde publieke belangenorganisaties erbij betrokken en werden de voor- en nadelen van verschillende ontwerpopties voor de basisuitbreiding in detail tegen elkaar afgewogen. Uiteindelijk werd gekozen voor een railsysteem in het midden van de weg. Het proces is nu afgerond en in 2017 is de bouwvergunning verleend.

Een van de argumenten ten gunste van de variant die nu is geïmplementeerd, was het kleinere benodigde oppervlak en de geringere oppervlakteafdichting, omdat naast wegen en paden ook de voet- en fietspaden langs de Naumburger Straße, die momenteel ontbreken, opnieuw zouden worden ingedeeld.

Het voornemen om de tram door te trekken naar het noorden bestaat al sinds de plannen voor de woonwijk Himmelreich (begin jaren 1990). Het maakt onder andere deel uit van het bestemmingsplan en alle relevante strategische vervoersconcepten (meest recent het OV-concept 2030+). Naast de aansluiting van het openbaar vervoer op de woonwijken in het noorden, dient de uitbreiding ook om functionele tekortkomingen in het bestaande traject weg te werken (enkelsporig tramtracé, ontbrekende of ontoereikende wandel- en fietsvoorzieningen, slechte staat van de weg op sommige delen) en om de nieuwe woonwijken aan de noordkant van de stad te integreren in de stedelijke infrastructuur. Daarnaast zullen alle relevante toevoerleidingen worden vernieuwd als onderdeel van het bouwproject.

De planning werd vanaf het begin door de gemeenteraad begeleid via stapsgewijze beslissingen. Ter voorbereiding werden technische variantenstudies uitgevoerd (locatie van de sporen in de weg, gecentreerd tussen rijbanen, aan één kant van de rijbaan) en economische haalbaarheidsstudies, bijvoorbeeld naar alternatieve openbaarvervoersopties met bussen. De kosteneffectiviteit van de maatregel werd geverifieerd door middel van een gestandaardiseerde evaluatie.

De bouwvergunning voor het geplande bouwproject werd verkregen op de wettelijke basis van een planningsgoedkeuringsprocedure. De stedenbouwkundige vergunningsprocedure is een formele en wettelijk voorgeschreven vergunningsprocedure voor grote infrastructuurprojecten, zoals wegen- en tramprojecten. Ze dient om alle private en publieke belangen uitgebreid te onderzoeken, af te wegen en te bundelen om een project goed te keuren. Het is geregeld in §§ 72 e.v. van de Wet op de Administratieve Procedure en in sommige gevallen in §§ 72 e.v. van de Wet op de Administratieve Procedure. Wet op de administratieve procedure en in sommige gevallen in gespecialiseerde wetten. De procedure eindigt met het besluit tot goedkeuring van de planning, dat alle noodzakelijke individuele vergunningen bevat.

De belangrijkste kenmerken van de procedure zijn het onderzoek van alle effecten op het milieu of derden, inspraak van het publiek, de hoorzittingsprocedure van de organen van openbaar belang (gespecialiseerde instanties, verenigingen), het horen van bezwaren en opmerkingen en het uiteindelijke besluit tot goedkeuring van het plan als een administratieve handeling, die alle andere noodzakelijke individuele goedkeuringen, toestemmingen en vergunningen bevat en vaak een voorlopig effect heeft onder de onteigeningswetgeving, d.w.z. het goedgekeurde plan is bindend voor een eventuele latere onteigeningsprocedure.
onteigeningsprocedure.

Het planologische goedkeuringsbesluit voor het bouwproject "Nieuwe tramlijn Jena-Nord met reconstructie van de Naumburger Straße tussen de Camburger Straße en de Carl-Orff-Straße" werd op 30 augustus 2017 afgegeven door het Thüringer Staatsadministratiekantoor. Een kopie van het goedkeuringsbesluit werd tijdig openbaar gemaakt, samen met informatie over rechtsmiddelen.

Na het verstrijken van de beroepstermijn wordt het besluit tot goedkeuring van de planning definitief als administratieve handeling, d.w.z. het is dan onbetwistbaar en bindend. Claims voor het achterwege laten van het project, voor het verwijderen van installaties of voor het achterwege laten van gebruik zijn dan uitgesloten.

In februari 2026 werden drie openbare evenementen gehouden. Er zijn momenteel geen andere data gepland. Nieuwe data zullen tijdig worden aangekondigd zodra ze definitief zijn.

Voor de grote uitbreiding van de Naumburger Straße in het noorden van Jena moesten bomen worden gekapt. Deze werden goedgekeurd als onderdeel van het bouwproject. Dit betreft 16 bomen in het binnengebied van de keerlus van de tram Jena-Zwätzen - het gebied is nodig voor opslag en bouwplaatsfaciliteiten - en 79 andere bomen langs de Naumburger Straße.

Vervangingsaanplant

In totaal zijn er 112 vervangende aanplantingen gepland. De meeste hiervan zullen in de buurt van de bouwwerkzaamheden worden geplant.

Herbeplanting

In 2021 werden verschillende grote bomen uit het noordelijke deel van de Naumburger Straße door Kommunalservice Jena verplant naar de Wiesenstraße. Deze bomen zijn gegroeid op hun nieuwe locatie en hebben zich stabiel ontwikkeld.

De projectpartners zijn de stad Jena, het lokale openbaar vervoer van Jena, Stadtwerke Jena Netze, JenaWasser en Kommunalservice Jena.

Stad Jena

Planning:

• Ronald Müller
  Afdeling Mobiliteit, Projectmanager
  Telefoon: 0049 3641 49-5337
  E-mail: ronald.mueller@jena.de
  
• Petra Schmidt
  Afdeling Mobiliteit, Teamleider Planning Verkeersvoorzieningen
  Telefoon: 0049 3641 49-5321
  E-mail: petra.schmidt@jena.de

Gemeentelijke dienst Jena

Uitvoering:

• Oliver Kalbe
  Bouw- en kwaliteitsmanagement, projectmanager
  Telefoon: 0049 3641 49-89147
  E-mail: oliver.kalbe@jena.de

Openbaar vervoer Jena

• Falk Hamann
  Projectmanager
  Telefoon: 0049 3641 414127
  E-mail: falk.hamann@nahverkehr-jena.de

Zweckverband Jena Wasser en Stadtwerke Jena Netze GmbH

• Robert Egler
  Planning/bouwmanagement, projectmanager
  Telefoon: 0049 3641 688-767
  E-mail: robert.egler@stadtwerke-jena.de

• Wegwerkzaamheden blog: Wegwerkzaamheden in de stad Jena
• Bouwplaatsverslag van de stad Jena: huidige beperkingen in het stadsgebied
• Informatie van de Stadtwerke Jena Group: Nieuwbouw van de tramlijn naar Himmelreich
• Presentatie van de informatiebijeenkomsten in februari 2026
• Projectenlijst: Verlenging van de tramlijn Himmelreich-Zwätzen