A Câmara Municipal decidiu alterar os serviços de transportes locais

A cidade de Jena é uma das melhores da Turíngia em termos de serviços de transportes públicos e está a planear fazer ajustamentos moderados em 2025. Na sua reunião de maio, o conselho municipal decidiu quais os ajustamentos específicos a implementar.

O que está em causa?

Para atingir o objetivo orçamental, devem ser poupados anualmente 500 000 euros nos transportes locais. O Conselho Municipal adoptou este objetivo em janeiro de 2025. A base para as medidas planeadas é uma análise atual da utilização de cada uma das linhas de autocarros e eléctricos.

Em consulta com a autoridade local de transportes de Jena, a Câmara Municipal elaborou propostas sobre como reduzir o número de serviços de forma direcionada e minimizada. É importante notar que nenhum bairro deve ser excluído dos transportes locais. No futuro, deverá continuar a existir pelo menos um serviço básico em todas as zonas atualmente servidas.

Porque é que temos de fazer poupanças?

Em comparação com outras cidades da Turíngia, os transportes locais em Jena são dos melhores. Mas, como em todo o lado, a pressão financeira é elevada. Em 2019, o conselho municipal decidiu que o subsídio para os transportes locais não deveria aumentar mais de 6% ao ano - mas este objetivo não foi cumprido recentemente.

As razões para tal incluem

• Investimentos necessários no projeto de infra-estruturas do elétrico
• aumento dos salários devido a novos acordos colectivos de trabalho
• custos permanentemente elevados da energia e dos materiais
• as elevadas taxas de juro dos empréstimos contraídos,
• bem como o número de passageiros que ainda não regressou totalmente após o Corona (atualmente cerca de 94% do nível de 2019)
• Introdução do Deutschlandticket - mas sem o contra-financiamento total dos governos federal e estadual

O que está planeado exatamente?

As propostas da administração municipal, que foram desenvolvidas em conjunto com o sistema de transportes locais de Jena, podem ser divididas em duas áreas:

1. Aumento dos tempos de ciclo, possibilitado, por exemplo, pelo aumento da capacidade dos novos veículos ligeiros sobre carris. Estas alterações deverão ser implementadas até ao final de 2025.
   1. Novo traçado das linhas de elétrico 1, 4 e 5 Segunda-feira a sexta-feira em serviço diurno de 10 em 10 minutos
   2. Redução das frequências de segunda a sexta-feira a partir das 9h00 no tráfego diurno (linha de autocarro 14 para intervalos de 20 minutos)
   3. Redução das frequências de segunda a sexta-feira a partir das 8h30 nos serviços diurnos (autocarro 16 para intervalos de 20 minutos)
   4. Redução das frequências ao fim de semana (linhas de autocarro 14, 15, 16 para intervalos de 30 minutos)
2. Poupanças contratuais na parte pouco utilizada da rede de autocarros - especialmente onde quase ninguém viaja e o serviço é, por conseguinte, muito caro por passageiro e onde existem serviços alternativos de transporte local para a zona.
   1. a supressão das viagens nas carreiras de autocarros de baixa frequência 42 e 48, bem como de todos os serviços AST (exceto as carreiras 18 e 44).

A Câmara Municipal continua empenhada na abertura dos bairros de Drackendorf, Lobeda-Altstadt, Ziegenhain e Lichtenhain, já decidida em fevereiro de 2024, mas ainda não concretizada devido às poupanças que ainda têm de ser feitas. Isto mostra que não só os serviços estão a ser reduzidos, mas também que outros distritos - anteriormente não ligados - estão a ser ligados à rede de transportes públicos de Jena.

O que é que isto significa para os cidadãos?

A cidade garante-nos que todos os bairros continuarão ligados à rede de transportes públicos. As alterações planeadas têm como principal objetivo ajudar a estabilizar a situação dos transportes locais. As ligações mais importantes manter-se-ão e os horários só serão ajustados nos casos em que tal se justifique.

A extensão do elétrico em Jena-Nord mantém-se

A fim de atingir os ambiciosos objectivos climáticos da cidade de Jena e convencer mais pessoas a utilizar os transportes públicos, a administração mantém um projeto central de transportes no norte da cidade. O elétrico deve ser prolongado até Zwätzen, como previsto. Para o efeito, estão disponíveis fundos no valor de mais de 62 milhões de euros, que deverão ser investidos a partir do final deste ano. Este projeto constitui um elemento importante na aplicação das orientações de mobilidade de Jena e uma aposta clara em modos de transporte respeitadores do ambiente, em especial os transportes públicos locais. Em março deste ano, a Câmara Municipal disponibilizou fundos adicionais para cobrir os custos suplementares, num total de cerca de 5,1 milhões de euros. A cidade continua a confiar em transportes públicos locais fortes, fiáveis, atractivos e economicamente viáveis. Só assim poderá tornar-se a espinha dorsal da nossa estratégia de mobilidade amiga do ambiente a longo prazo.

O que é que se segue?

As poupanças acordadas serão agora sucessivamente implementadas. Além disso, o conselho municipal encarregou a administração, juntamente com a empresa de transportes locais de Jena, de examinar várias medidas neutras em termos de custos para mitigar as poupanças (por exemplo, a criação de bancos de partilha de boleias, a operação de transportes regionais para as paragens em Himmelreich, a otimização de rotas nos distritos afectados). Além disso, convém esclarecer mais uma vez os cidadãos que todos os veículos de transporte público (comboio, elétrico e autocarro) da zona tarifária 30 podem ser utilizados com um único bilhete.

Declaração do Presidente da Câmara, Thomas Nitzsche

"O nosso objetivo é claro: queremos que os transportes públicos locais em Jena estejam preparados para o futuro, mesmo em condições financeiras difíceis. Os ajustamentos propostos não são cortes segundo o método da máquina de cortar relva, mas medidas específicas baseadas em factos técnicos sólidos. Estamos a manter os serviços básicos em todas as zonas da cidade e, ao mesmo tempo, a melhorar a estabilidade dos serviços. Desta forma, garantimos que os serviços de autocarros e comboios em Jena continuarão a funcionar de forma fiável no futuro - com um sentido de proporção e responsabilidade. Ao mesmo tempo, as poupanças planeadas nos transportes locais contribuirão para o alívio do orçamento municipal já decidido e sustentarão a decisão orçamental de reduzir os serviços de transporte no plano de transportes locais".

Declaração de Dirk Lange, Chefe do Departamento de Desenvolvimento Urbano, Ambiente e Mobilidade

"Os ajustamentos propostos para os transportes locais são uma resposta necessária aos estrangulamentos financeiros - o objetivo é continuar a desenvolver os transportes locais nos próximos anos de uma forma saudável - por exemplo, utilizando veículos maiores e convertendo as infra-estruturas - incluindo a expansão da linha de elétrico para Zwätzen. Ao mesmo tempo, estamos a tomar medidas específicas para garantir uma maior fiabilidade nas operações e, assim, reforçar a confiança das pessoas nos autocarros e comboios. A nossa visão continua a ser um transporte local eficiente - mas numa base sustentável". Para tal, será necessário examinar mais opções de transporte alternativas, como a condução autónoma, e, se for caso disso, incluí-las na carteira de serviços de transporte local."