Залізничний саміт в Єні: чіткий сигнал для Deutsche Bahn та федерального уряду

У четвер, 26 червня 2025 року, в Єні під патронатом міністра-президента Тюрінгії професора д-ра Маріо Фойгта відбувся залізничний саміт високого рівня, присвячений майбутньому міжміських перевезень у Східній Тюрінгії. Приводом для цього стало оголошення планів Deutsche Bahn (DB) скоротити міжміські лінії IC 51 і IC 61, що означатиме майже повне скасування послуги.

Окрім представників Deutsche Bahn Fernverkehr AG та Федерального міністерства транспорту, у саміті також взяли участь члени федерального та земельного парламентів, численні мери та представники бізнесу і науки з Тюрінгії, Саксонії та Саксонії-Ангальт.

Однозначний політичний запит на збереження

Президент-міністр Маріо Фойгт підкреслив під час саміту: "Єна є центральним економічним і науковим маяком міжнародного значення на сході Німеччини. Той, хто не хоче ставити під загрозу майбутнє цього місця, а навпаки, активно формувати його, повинен забезпечити привабливе транспортне сполучення з містом світла на далекі відстані. Для нас очевидно, що східне серце Зеленого серця Німеччини не повинно бути відрізаним". За словами Фойгта, це стосується і міжміського транспорту: "Не попит визначає пропозицію, а навпаки. Там, де існують привабливі і добре помітні сполучення, люди будуть ними користуватися - як показують численні приклади по всій Німеччині". Це ще одна причина, чому уряд землі Тюрінгія вбачає величезні можливості у привабливому міжміському сполученні для Єни. "Потужний, функціонуючий залізничний вузол в Єні - це не індивідуальний інтерес, а рушійна сила для всієї Східної Тюрінгії. Розширення та електрифікація MDV є ще одним важливим кроком на цьому шляху. Зрештою, привабливе залізничне сполучення не лише посилює мобільність. Вони є вираженням рівних умов життя і, не в останню чергу, рушієм економічного динамізму в регіоні".

Державний секретар Крістіан Хірте (Федеральне міністерство транспорту) у своєму відеозверненні також наголосив на важливості сполучення та висловив особливе побажання, щоб DB забезпечив двогодинний інтервал руху у міжміському сполученні для регіону.

Бургомістр Єни д-р Томас Нітше подякував учасникам за конструктивний обмін думками. "Ми продовжуватимемо впроваджувати надихаючі підходи як партнери. Залізничний саміт привернув увагу залізниць та федерального уряду до того, що в Єні та регіоні є потенціал для пасажирських перевезень на далекі відстані. Разом із сусідніми містами, розташованими вздовж двох ліній, ми хочемо сприяти цьому і дати зрозуміти залізниці, що Єна та регіон потребують зв'язку з міжміським транспортом".

Бізнес і наука вимагають надійного прямого сполучення

Потреба в надійному транспортному сполученні на далекі відстані також отримала широку підтримку з боку регіональних ділових та наукових кіл. Кілька людей поставили під сумнів, що Deutsche Bahn наразі надає відповідні послуги для потреб регіону. Особливо наголошувалося на необхідності надійного сполучення з Лейпцигом, Берліном і Франкфуртом та їхніми аеропортами без пересадок - як для пасажирів, так і для ділових мандрівників, міжнародних спеціалістів і науковців.

DB запевняє, що експлуатація лінії 61 буде обмежена

Deutsche Bahn погодилася не припиняти експлуатацію лінії 61 (Заальбан), незважаючи на різке зростання цін на колії та енергоносії і нинішнє низьке використання пропускної здатності, але продовжити її в обмеженому обсязі. Метою є досягнення життєздатної нової операційної моделі. Міністр-президент Фойгт оголосив про переговори зі своїми колегами з Баварії, Саксонії-Ангальт і Саксонії з метою пошуку рішень разом з DB і федеральним урядом.

Перспективи лінії 51 після електрифікації

Щодо лінії IC 51, DB заявила, що має намір знову пропонувати послуги міжміського сполучення на Центрально-Німецькій лінії (MDV) після завершення робіт з електрифікації. Планується продовження до Хемніца.

Чітка критика поточної операційної якості

Кілька учасників різко розкритикували поточну якість роботи ліній IC: часті скасування рейсів, іноді без попередження або протягом декількох тижнів, затримки і пропуски сполучень значно обмежують переваги. Також було піддано критиці відсутність інтеграції оплати проїзду та погану видимість в інформаційних системах DB. Сусідні муніципалітети висловили готовність допомогти зробити цю послугу більш відомою.

Основна проблема: відсутність рамкових умов з боку федерального уряду

Саміт дав зрозуміти, що економічно життєздатний міжміський транспорт у регіоні більше не можливий без зміни федеральних політичних рамок. Згідно з Конституцією Німеччини, федеральний уряд несе відповідальність за забезпечення міжміських перевезень в цілому. Якщо цього не станеться, існує ризик поступового виходу міжміських перевезень з регіонів - з величезними негативними наслідками для економіки та суспільства.