Conclusión provisional de las pruebas de tráfico en Jena Este
Hace casi un año, el 1 de agosto de 2020, se puso en marcha la prueba de tráfico Camsdorfer Ufer / Camsdorfer Straße. Antes de ello, se debatió ampliamente la seguridad de peatones y ciclistas en el puente de Camsdorf y sus alrededores. Cruzar el puente era especialmente peligroso en la esquina muy frecuentada de la "Grüne Tanne". Los semáforos provisionales del puente han remediado esta situación. Han aumentado considerablemente la sensación de seguridad en esta zona.
Sin embargo, a causa de los semáforos, en las horas punta se formaban embotellamientos, a veces hasta la Karl-Liebknecht-Straße, que afectaban al tráfico de vehículos de motor y de transporte público. La inmensa presión sobre el cruce afectó enormemente a la seguridad vial de la zona. Se produjo un aumento de los semáforos en rojo (a veces desde la tercera y cuarta posición de vehículos parados) en dirección al centro de la ciudad y un grave uso indebido del carril lateral de las casas a partir de la farmacia. Había que tomar medidas urgentes.
Por ello, se puso en marcha una prueba de tráfico para descongestionar la esquina de la "Grüne Tanne" y restablecer así la necesaria seguridad vial. La apertura de la Camsdorfer Straße en ambos sentidos de circulación redujo también el atasco en la Karl-Liebknecht-Straße y disminuyó considerablemente la presión sobre el cruce de la "Grüne Tanne".
Críticas de los vecinos
Por otro lado, también hubo críticas debido al aumento de la carga de tráfico en la Camsdorfer Straße. Los residentes escribieron una petición titulada "Detengan el ensayo de tráfico".
La administración está dialogando con los residentes locales. Ya se han realizado ajustes en el trazado del tráfico en las dos carreteras y se están debatiendo otras medidas.
Las medidas ya aplicadas:
- El límite de velocidad para circular por la carretera se redujo de 30 a 20 km/h en octubre de 2020.
- La geometría desfavorable del cruce en la "Geleitshaus" se ajustó en junio de 2021. Aquí se instalarán a corto plazo elementos de guiado para ralentizar aún más la entrada a Camsdorfer Straße (desde el sur).
- En junio de 2021 se llevaron a cabo controles de velocidad, en los que se detectaron varios excesos de velocidad por encima de los 20 km/h establecidos.
- Estas mediciones se llevarán a cabo regularmente en el futuro y mejorarán la seguridad vial en la zona.
- En junio de 2021 se volvieron a permitir los giros a la izquierda en la "Grüne Tanne", de modo que el flujo de tráfico ya no tenga que extenderse solo por la Camsdorfer Straße.
El objetivo es encontrar una solución aceptable para todos los implicados. Se dará prioridad a los aspectos relacionados con la seguridad vial, incluidos, por supuesto, los vecinos inmediatos.
El accidente de tráfico en el que se vio implicado un niño no puede atribuirse directamente a una prueba de tráfico
El 22 de junio de 2021, un niño fue atropellado por un coche en la Camsdorfer Straße y tuvo que ser trasladado al hospital. Este accidente es muy lamentable y fue objeto de un intenso debate público. No se pudo establecer ninguna conexión entre el accidente de tráfico y la causa del accidente.
El niño se había incorporado rápidamente a la calzada detrás de un vehículo parado que esperaba en la señal de stop, por lo que no fue reconocido a tiempo por el conductor del coche que circulaba por la calzada contraria y fue atropellado por éste. Esta constelación de accidentes (vehículos parados y en dirección norte) ya existía antes de la introducción del control de tráfico. En el futuro, este tipo de situaciones se desactivarán gracias a los elementos de orientación.
Durante la prueba de tráfico en curso se produjeron otros dos accidentes leves.
La prueba de tráfico continuará hasta finales de año
El sistema de semáforos en la "Grüne Tanne" es un componente clave para la seguridad vial en Jena Este.
Un recuento realizado en junio de 2021 mostró que 200 peatones y ciclistas cruzan el cruce de "Grüne Tanne" por la mañana. Por lo tanto, los semáforos instalados son de suma importancia para garantizar un cruce seguro. Esta postura también cuenta con el apoyo del Consejo Asesor Ciclista.
Este sistema de semáforos sólo podrá gestionar todo el tráfico si existen alternativas adicionales para los giros a la izquierda desde Karl-Liebknecht-Straße hacia Camsdorfer Ufer.
Por lo tanto, la prueba de tráfico continuará hasta finales de 2021 y entonces se sacará una conclusión general. Esto también se aplica a la introducción de prueba de una zona de 30 km / h a lo largo de Karl-Liebknecht-Straße.