El ayuntamiento ha decidido cambios en los servicios de transporte local
La ciudad de Jena es una de las mejores de Turingia en cuanto a servicios de transporte público y tiene previsto realizar ajustes moderados en 2025. El motivo son los objetivos de ahorro del doble presupuesto 2025/2026. En su reunión de mayo, el ayuntamiento decidió qué ajustes concretos se llevarán a cabo.
¿Qué está en juego?
Para alcanzar el objetivo presupuestario, hay que ahorrar 500.000 euros anuales en el transporte local. El ayuntamiento adoptó este objetivo en enero de 2025. La base de las medidas previstas es un análisis actual de la utilización de cada una de las líneas de autobús y tranvía.
En consulta con la autoridad de transporte local de Jena, el ayuntamiento ha elaborado propuestas sobre cómo reducir el número de servicios de forma selectiva y minimizada. Es importante señalar que ningún barrio debe quedar aislado del transporte local. En el futuro, debe seguir habiendo al menos un servicio básico en todas las zonas actualmente atendidas.
¿Por qué hay que ahorrar?
En comparación con otras ciudades de Turingia, el transporte de cercanías de Jena es uno de los mejores. Pero, como en todas partes, la presión financiera es alta. En 2019, el ayuntamiento decidió que la subvención para el transporte local no debería aumentar más de un 6% al año, pero este objetivo no se ha cumplido recientemente.
Las razones son, entre otras
- Inversiones necesarias en el proyecto de infraestructura del tranvía
- aumento de los salarios debido a los nuevos convenios colectivos
- costes permanentemente elevados de la energía y los materiales
- los elevados tipos de interés de los préstamos contraídos
- así como un número de pasajeros que aún no se ha recuperado totalmente después de Corona (actualmente aprox. el 94% del nivel de 2019)
- Introducción del Deutschlandticket, pero sin la plena contrafinanciación de los Gobiernos federal y de los Estados federados.
¿Qué está previsto exactamente?
Las propuestas de la administración municipal, elaboradas junto con el sistema de transporte local de Jena, pueden dividirse en dos áreas:
- Ampliación de los tiempos de ciclo, posible, por ejemplo, gracias al aumento de la capacidad de los nuevos vehículos de metro ligero Estos cambios deberán aplicarse antes de finales de 2025.
- Nuevo trazado de las líneas de tranvía 1, 4 y 5 de lunes a viernes en servicio diurno cada 10 minutos
- Reducción de la frecuencia de lunes a viernes a partir de las 9.00 horas en circulación diurna (línea 14 a intervalos de 20 minutos)
- Reducción de la frecuencia de lunes a viernes a partir de las 8.30 horas en los servicios diurnos (línea de autobús 16 a intervalos de 20 minutos)
- Reducción de frecuencias los fines de semana (líneas de autobús 14, 15, 16 a intervalos de 30 minutos)
- Ahorros contractuales en la parte poco utilizada de la red de autobuses - especialmente donde casi nadie viaja y el servicio es, por tanto, muy caro por pasajero y donde existen servicios alternativos de transporte local para la zona.
- Supresión de viajes en las líneas de autobús de baja frecuencia 42 y 48, así como en todos los servicios AST (excepto las líneas 18 y 44).
El ayuntamiento sigue comprometido con la apertura de los distritos de Drackendorf, Lobeda-Altstadt, Ziegenhain y Lichtenhain, que ya se decidió en febrero de 2024 pero que aún no se ha llevado a cabo debido a los ahorros que aún deben realizarse. Esto demuestra que no solo se están reduciendo servicios, sino que también se están conectando otros distritos -antes desconectados- a la red de transporte público de Jena.
¿Qué significa esto para los ciudadanos?
La ciudad asegura que todos los barrios seguirán conectados a la red de transporte público. El objetivo principal de los cambios previstos es estabilizar la situación del transporte local. Se mantendrán las conexiones más importantes y sólo se modificarán los horarios cuando sea necesario.
Se mantiene la ampliación del tranvía en Jena-Nord
Para alcanzar los ambiciosos objetivos climáticos de la ciudad de Jena y convencer a más gente de que utilice el transporte público, la administración se aferra a un proyecto central de transporte en el norte de la ciudad. El tranvía se prolongará hasta Zwätzen, como estaba previsto. Para ello se dispone de fondos por un total de más de 62 millones de euros, que se invertirán a partir de finales de este año. Este proyecto es un elemento importante en la aplicación de las directrices de movilidad de Jena y una clara apuesta por los modos de transporte respetuosos con el medio ambiente, en particular el transporte público local. En marzo de este año, el ayuntamiento aportó fondos adicionales para cubrir los costes suplementarios por un total de unos 5,1 millones de euros. La ciudad sigue apostando por un transporte público local fuerte, fiable, atractivo y económicamente viable. Sólo así podrá convertirse a largo plazo en la columna vertebral de nuestra estrategia de movilidad respetuosa con el clima.
¿Y ahora qué?
A partir de ahora se irán aplicando sucesivamente los ahorros acordados. Además, el ayuntamiento ha encargado a la administración que, junto con la empresa local de transportes de Jena, estudie diversas medidas de coste neutro para mitigar el ahorro (por ejemplo, creación de paradas de transporte compartido, funcionamiento del transporte regional hasta las paradas de Himmelreich, optimización de las rutas en los distritos afectados). Además, debe volver a aclararse a los ciudadanos que todos los medios de transporte público (ferrocarril, tranvía y autobús) de la zona tarifaria 30 pueden utilizarse con un solo billete.
Declaración del alcalde Thomas Nitzsche
"Nuestro objetivo es claro: queremos que el transporte público de cercanías de Jena esté preparado para el futuro, incluso en condiciones financieras difíciles. Los ajustes propuestos no son recortes por el método de la cortadora de césped, sino medidas específicas basadas en hechos técnicos sólidos. Estamos manteniendo los servicios básicos en todas las partes de la ciudad y, al mismo tiempo, mejorando la estabilidad de los servicios. De este modo, estamos garantizando que los servicios de autobús y ferrocarril de Jena sigan funcionando de forma fiable en el futuro, con sentido de la proporción y la responsabilidad. Al mismo tiempo, el ahorro previsto en el transporte local contribuirá al alivio del presupuesto municipal ya decidido y respaldará la decisión presupuestaria de reducir los servicios de transporte en el plan de transporte local."
Declaración de Dirk Lange, Jefe del Departamento de Desarrollo Urbano, Medio Ambiente y Movilidad
"Los ajustes propuestos para el transporte local son una respuesta necesaria a los cuellos de botella financieros - el objetivo es seguir desarrollando el transporte local en los próximos años de una manera saludable - por ejemplo, mediante el uso de vehículos más grandes y la conversión de la infraestructura - incluyendo la ampliación de la línea de tranvía a Zwätzen. Al mismo tiempo, estamos adoptando medidas específicas para garantizar una mayor fiabilidad en las operaciones y reforzar así la confianza de los ciudadanos en los autobuses y trenes. Nuestra visión sigue siendo un transporte local eficiente, pero sobre una base sostenible". Para lograrlo, será necesario examinar más opciones de transporte alternativas, como la conducción autónoma, y, si procede, incluirlas en la cartera de servicios de transporte local."