Comienza la ampliación fundamental de la Naumburger Straße

Un amplio proyecto de construcción en el norte de Jena ya está en marcha. Siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan, la gran ampliación de la Naumburger Straße comenzará el 2 de marzo de 2026. Además de la renovación de la calzada, está prevista la prolongación de la línea de tranvía hasta la zona residencial de Himmelreich. Al mismo tiempo, se renovarán las aceras y carriles bici, así como las líneas centrales de abastecimiento y evacuación. El objetivo de la medida es asegurar la infraestructura a largo plazo y conectar mejor las zonas residenciales de Himmelreich y Am Oelste con la red de tranvías.

"Con la ampliación fundamental de la Naumburger Straße, estamos realizando una inversión específica en una infraestructura de transporte sostenible para el norte de Jena. La ampliación del tranvía y la renovación de toda la infraestructura mejorarán significativamente la conexión con las zonas residenciales vecinas y crearán más seguridad y calidad para todos los usuarios de la carretera a largo plazo", afirma Dirk Lange, Jefe de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente de la ciudad de Jena.

Calendario de obras

Está previsto que el amplio proyecto de construcción dure hasta junio de 2029 y se llevará a cabo en varias fases de construcción:

1. Fase de construcción:
   Salida de la ciudad de Jena hasta el cruce con la Carl-Orff-Straße Süd
   Periodo de construcción: de marzo de 2026 a junio de 2027
   
2. Fase de construcción:
   Cruce Carl-Orff-Straße Sur hasta Juri-Gagarin-Straße
   Periodo de construcción: de junio de 2027 a diciembre de 2027
   
3. Fase de construcción:
   Juri-Gagarin-Straße hasta el cruce de Netto-Markt / curva de Zwätzen
   Periodo de construcción: de diciembre de 2027 a junio de 2028
   
4. Fase de construcción:
   Cruce Netto-Markt / bucle de giro Zwätzen hasta cruce Brückenstraße
   Periodo de construcción: de junio de 2028 a septiembre de 2028
   
5. Fase de construcción:
   Cruce Brückenstraße a Flurweg
   Periodo de construcción: de septiembre de 2028 a mayo de 2029

Las medidas preparatorias para despejar la zona de obras están en marcha desde finales de enero.

Desvío

En el periodo comprendido entre el 2 de marzo y el 30 de noviembre de 2026, la carretera estará totalmente cerrada entre la Carl-Orff-Straße sur y el final de Jena. Habrá un desvío a gran escala en ambas direcciones de Camburg / Rodameuschel a través de la L1070 a Trotz, de Trotz en la B7 a través de Bürgel a Jena. El cruce Carl-Orff-Straße Süd estará abierto al tráfico en todo momento.

"Somos conscientes de que las obras suponen un periodo de estrés para los viajeros y los residentes. Por eso hemos buscado intensamente la manera de que la duración del cierre sea lo más breve posible. Por ello, nos complace haber conseguido reducir de 18 a 9 meses el periodo de cierre total previsto inicialmente, aunque somos conscientes de que este periodo seguirá implicando restricciones considerables. Mi especial agradecimiento a las constructivas conversaciones mantenidas con los distritos y comunidades afectados: juntos hemos podido encontrar una solución viable", subraya el jefe del departamento, Dirk Lange.

Accesibilidad de las propiedades vecinas

En la medida de lo posible, se garantizará la accesibilidad de las propiedades vecinas. Sin embargo, no pueden descartarse por completo las restricciones, especialmente en el tramo Brückenstraße - Maria-Pawlowna. En el resto de la zona se prevé un aumento del volumen de tráfico debido a los desvíos.

Efectos en el transporte público

Inicialmente, el tráfico de tranvías no se verá afectado por las obras. Las obras comenzarán en el norte y, por tanto, en los tramos en los que se está construyendo la nueva línea de tranvía.

Sin embargo, el cierre total de la Naumburger Straße provocará restricciones en los servicios regionales de autobús operados por JES Verkehrsgesellschaft.

Como resultado, los viajes en las rutas 420 y 426 de Porstendorf se desviarán en ambas direcciones a través de Golmsdorf y Kunitz a Jena. Algunos trayectos de la línea 420 se desviarán por Himmelreich y también pasarán por la parada de Zwätzen, Schleife. La línea 422 pasará por Rödigen durante el periodo de obras.

Los horarios específicos de las obras se están elaborando actualmente y se publicarán en el sitio web de transporte público de Jenaa su debido tiempo.

Información al público

Los residentes locales, los viajeros y los ciudadanos interesados pueden informarse sobre las obras de varias maneras.

Actos informativos

• El 04.02.2026, a las 18:00 horas, se ofrecerá información sobre el proceso de construcción previsto en la reunión pública del consejo del distrito de Zwätzen. Esto tendrá lugar en la Rautalschule, Schreckenbachweg 3 en Jena.

• Además, la ciudad de Jena, Kommunalservice Jena, Jenaer Nahverkehr y la empresa de ingeniería contratada HI Bauprojekt GmbH le invitan a un acto de información sobre híbridos el 10 de febrero de 2026 de 18:00 a 20:00 horas. El evento tendrá lugar en línea como un evento en directo de MS Teams. Los ponentes estarán conectados mediante micrófono y cámara. Las preguntas podrán formularse a través de la función de comentarios (Q&A).

  Para las personas que no tengan acceso en línea, el acto se retransmitirá en el edificio Kommunalservice Jena. (Löbstedter Straße 68, 3ª planta, sala de consulta 3.10, 07749 Jena)

  Un acto híbrido de este tipo ya tuvo lugar en junio de 2025.

Páginas web

Además, la información sobre el proyecto de construcción se actualiza periódicamente y se publicaen una página del proyecto de la ciudad de Jena.

La autoridad local de transportes de Jenaofrece más información en línea sobresu propia parte del proyecto .

Proyecto conjunto en el que participan varios socios

El proyecto de construcción es un proyecto conjunto de infraestructuras entre la ciudad de Jena, Jenaer Nahverkehrs, Stadtwerke Jena Netze, JenaWasser y Kommunalservices Jena.

Costes y financiación

El coste total del proyecto ronda los 53,8 millones de euros (brutos). Una gran parte de los costes puede cubrirse mediante subvenciones federales y estatales. La financiación de las medidas de infraestructura asciende a un máximo del 75% para la ciudad y el transporte local.