Se está evaluando la fase piloto para la medición de la afluencia de transeúntes
La fase piloto para la medición del tráfico peatonal en el centro de Jena está a punto de concluir. Desde la primavera se han probado, en tres zonas céntricas del centro de la ciudad —en la Johannisstraße, en la Kirchplatz y en el Markt—, diferentes métodos técnicos para el recuento anónimo del número de transeúntes en condiciones reales. Con la finalización de la fase piloto el 30 de junio, comienza ahora la evaluación de los resultados.
El objetivo de este subproyecto, enmarcado en el proyecto «Smart City Jena», es comprender mejor cómo se utiliza el centro de la ciudad y crear, a largo plazo, una herramienta de seguimiento para el desarrollo del centro basado en datos. Los datos recopilados deben mostrar el grado de uso de cada zona en distintos momentos y cómo, por ejemplo, los eventos, las obras u otros cambios influyen en los flujos de visitantes.
Se han probado un sistema de recuento de transeúntes basado en wifi, así como contadores de objetos LiDAR y de radar. Estos métodos se diferencian, entre otras cosas, en cuanto a alcance, precisión, análisis y costes de funcionamiento continuos. Una conclusión fundamental de la fase piloto es que ninguna tecnología responde igual de bien a todas las cuestiones. Por lo tanto, para un uso duradero, es fundamental encontrar la combinación adecuada de distintos métodos, adaptada al caso de aplicación concreto y a los costes asociados.
«Un centro urbano dinámico necesita buenas ideas, actores comprometidos y una buena comprensión de cómo lo utilizan realmente las personas», afirma el alcalde y concejal de Digitalización, Benjamin Koppe. «La medición anónima de la afluencia de transeúntes nos ayuda a comprender mejor cómo se frecuentan las distintas zonas de nuestro centro urbano. De este modo, podemos mejorar de forma específica la calidad de la estancia, detectar potenciales sin explotar y evaluar de forma más comprensible el impacto de eventos, obras u otros cambios. La medición de la afluencia de transeúntes no sustituye a las decisiones políticas, pero hace que estas sean más fundamentadas, transparentes y verificables».
Dorothea Prell, directora general del proyecto «Smart City» de Jena, añade: «En todos los sistemas probados, el foco de atención no son las personas individuales, sino exclusivamente datos anonimizados y agregados sobre frecuencias y patrones de movimiento. Para nosotros fue importante desde el principio informar de forma abierta, tomarnos en serio las cuestiones de protección de datos y explicar la medida a través del diálogo. Porque una «Smart City» surge de la colaboración entre la sociedad urbana, la economía y la administración».
Antes del inicio de la fase piloto, el Ayuntamiento de Jena organizó el 11 de febrero de 2026 una sesión informativa pública en el Jena Digital Innovation Hub. Allí, unos 30 ciudadanos y ciudadanas se informaron sobre los objetivos, la tecnología, la protección de datos y los posibles ámbitos de aplicación de la medición de la afluencia de transeúntes. También se debatieron cuestiones relativas a la continuidad del proyecto, a los posibles modelos de gestión tras su finalización y a una futura ampliación a otras zonas de la ciudad.
El asesoramiento técnico y especializado contó, entre otros, con el apoyo del Fraunhofer IOSB INA. También participan el servicio municipal de desarrollo urbano, la Agencia de Fomento Económico de Jena, el Servicio Municipal de Jena, JenaKultur y la iniciativa Innenstadt Jena e. V.
«La fase piloto fue decisiva para comparar los distintos sistemas en condiciones reales», destaca Heike Stötzner, directora del subproyecto en el ámbito de actuación de Desarrollo Urbano, Medio Ambiente y Transporte del proyecto Smart City de Jena. «Ahora estamos evaluando minuciosamente la calidad de los datos, la fiabilidad técnica y la utilidad práctica. Solo después de ello se podrá decidir qué método es el más adecuado para Jena a largo plazo y cómo podría ser una posible continuación del proyecto».
La medición de la afluencia de peatones forma parte del proyecto Smart City de Jena, dentro del ámbito de actuación «Desarrollo urbano, medio ambiente y transporte». A largo plazo, se espera que los datos recopilados contribuyan a poner de manifiesto la evolución del centro de la ciudad y a respaldar mejor las decisiones sobre desarrollo urbano, por ejemplo, en lo que respecta a la calidad de la estancia, las conexiones entre puntos de interés o los eventos.
Para más información sobre el proyecto «Smart City» de Jena, visite: smartcity.jena.de
Am Standort Johannisstraße, im Bild: Bürgermeister Benjamin Koppe (ganz rechts) , Dorothea Prell (vorn links) und Heike Stötzner (vorn Mitte) mit weiteren beteiligten Partne
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