Aménagement de base de la Naumburger Straße

Il s'agit de l'une des plus grandes mesures d'infrastructure de ces dernières années à Iéna. En plus de la rénovation de fond de la rue, les trottoirs et les pistes cyclables seront rénovés, de nouveaux systèmes d'eau potable et d'eaux usées seront posés, les lignes électriques et de gaz seront transformées, de nouveaux tracés informatiques seront créés et des lignes de chauffage urbain seront construites. Le tramway sera également prolongé dans le cadre de ces travaux. L'objectif est de rendre l'ensemble de l'infrastructure d'Iéna-Nord - c'est-à-dire le chauffage, l'électricité, l'eau potable et les eaux usées ainsi que les réseaux numériques - durable à long terme, d'augmenter la sécurité de la circulation pour les piétons et les cyclistes et de tenir compte de la croissance continue du quartier.

Aperçu des mesures

Revêtement de la chaussée :

• Rénovation de la surface de la route

Pistes piétonnes et cyclables

• Amélioration et construction de trottoirs et de pistes cyclables

Tramways :

• Prolongement des voies
• Construction de nouveaux arrêts

Eau potable :

• Déplacement et renouvellement des conduites d'eau

Eaux usées :

• Renouvellement et construction de nouveaux systèmes d'évacuation des eaux usées

Technologies de l'information :

• Déplacement et construction de tracés IT

Gaz :

• Déplacement de conduites de gaz

Chauffage urbain :

• Construction de nouvelles conduites de chauffage urbain

Travaux électriques :

• Renouvellement et construction de nouveaux câbles électriques

La zone de travaux comprend le secteur de la Naumburger Straße entre l'embouchure du Flurweg et l'embouchure nord de la Carl-Orff-Straße.

La zone située entre le débouché de la Camburger Straße et le Flurweg a déjà fait l'objet d'une rénovation fondamentale entre 2018 et 2020 et le tracé du tramway a été aménagé en deux voies.

Le plan d'ensemblesuivant est également disponible en format PDF avec fonction zoom.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

Videos zum grundhaften Ausbau der Naumburger Straße finden Sie auf YouTube.

Le vaste projet de construction débutera le 02.03.2026 - sous réserve de conditions météorologiques appropriées - et durera probablement jusqu'en juin 2029. Les travaux se dérouleront en plusieurs étapes :

1ère tranche de travaux

Sortie d'Iéna - débouché de la Carl-Orff-Straße Süd
Durée des travaux : de mars 2026 à juin 2027.

Naumburger Straße: Übersichtsplan Bauabschnitt 1

© Stadt Jena

2ème tranche de travaux

De l'embouchure de la Carl-Orff-Straße Süd à la Juri-Gagarin-Straße
Durée des travaux : de juin 2027 à décembre 2027

3ème tronçon de construction

Juri-Gagarin-Straße jusqu'à l'intersection Netto-Markt / boucle de retournement Zwätzen
Durée des travaux : de décembre 2027 à juin 2028

4e tronçon de construction

De l'intersection Netto-Markt / boucle de retournement Zwätzen à l'intersection Brückenstraße
Durée des travaux : de juin 2028 à septembre 2028

5e tronçon de construction

Du débouché de la Brückenstraße au Flurweg
Durée des travaux : de septembre 2028 à mai 2029

Les mesures préparatoires pour le dégagement du terrain de construction ont lieu depuis fin janvier.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

Entre le 02.03. et le 30.11.2026, une fermeture complète aura lieu entre le sud de la Carl-Orff-Straße et la sortie d'Iéna. La déviation se fera dans les deux sens à partir de Camburg / Rodameuschel via la L1070 jusqu'à Trotz, puis à partir de Trotz sur la B7 via Bürgel jusqu'à Iéna. L'embouchure de la Carl-Orff-Straße Süd est ouverte à la circulation.

Les fermetures actuelles, les déviations et les informations sur le chantier sont également disponibles dans le rapport de chantier de la ville d'Iéna.

"Nous sommes conscients que les travaux de construction représentent une période éprouvante pour les navetteurs et les riverains. C'est pourquoi nous avons cherché intensivement des possibilités pour que la durée de la fermeture soit la plus courte possible. Nous sommes donc heureux d'avoir réussi à réduire la période de fermeture totale initialement prévue de 18 à 9 mois maintenant - même si nous sommes conscients que cette période reste liée à des restrictions considérables. Je tiens à remercier tout particulièrement les discussions constructives menées avec les quartiers et les communes concernés - ensemble, nous avons pu trouver une solution viable", souligne le chef de département Dirk Lange.

Die Umleitung erfolgt großräumig.

© KSJ

L'accessibilité des terrains avoisinants sera garantie dans la mesure du possible. Des restrictions ne peuvent toutefois pas être totalement exclues - en particulier sur le tronçon Brückenstraße - Maria-Pawlowna. Dans le reste de la zone, il faut s'attendre à une augmentation du trafic en raison des déviations.

Dans un premier temps, la circulation des tramways n'est pas affectée par les travaux. Les travaux commencent au nord et donc dans les sections où le nouveau tracé du tramway est construit.

Toutefois, la fermeture complète de la Naumburger Straße entraîne des restrictions dans le trafic des bus régionaux de la société de transport JES.

En conséquence, les trajets des lignes 420 et 426 seront déviés dans les deux sens à partir de Porstendorf vers Iéna via Golmsdorf et Kunitz. Certains trajets de la ligne 420 passent par Himmelreich et desservent également l'arrêt Zwätzen, Schleife. La ligne 422 passe par Rödigen pendant la durée des travaux.

Les horaires concrets des travaux seront publiés en temps voulu sur le site Internet de la ville. site web des transports en commun d'Iéna.

Le coût total du projet s'élève à environ 53,8 millions d'euros (bruts). Une grande partie des coûts peut être couverte par des subventions de l'État fédéral et du Land. Les subventions pour les mesures d'infrastructure s'élèvent à 75 pour cent maximum pour la ville et les transports en commun.

La présentation qui a été faite lors des réunions d'information en février 2026 peut être consultée en ligne au format PDF.

Eine durchgehende Baustraße parallel zur B88 – vom Ortseingang bis zur südlichen Carl-Orff-Straße – kann leider nicht umgesetzt werden.

Der Grund: Eine solche Straße würde stark in Natur und Landschaft eingreifen. Betroffen wären unter anderem die Gärten am Ortseingang, das geschützte Gebiet „Im Oelste“ sowie die Ausgleichsflächen im Himmelreich. Dort würden Lebensräume von Tieren und Pflanzen beeinträchtigt oder zerstört. Auch der Boden würde durch Verdichtung und Versiegelung dauerhaft geschädigt.

Hinzu kommt, dass die benötigte Breite für eine zusätzliche Straße an vielen Stellen gar nicht vorhanden ist.

Aus diesen Gründen ist das Vorhaben weder realisierbar noch genehmigungsfähig.

Le réseau de tramways d'Iéna ne compte plus que très peu de tronçons à voie unique. Celles-ci sont très difficiles à exploiter, car les tramways doivent s'attendre les uns les autres en cas de retard au début et à la fin de tels passages. Dans les cas défavorables, les retards dans une partie du réseau se répercutent sur le trafic dans d'autres parties de la ville.

Actuellement, les tramways circulent sur une seule voie entre l'arrêt Flurweg et la boucle de retournement de Zwätzen. Si le tracé jusqu'à Himmelreich n'était également construit "que" sur une seule voie, il en résulterait un tronçon de près de deux kilomètres à voie unique. Cela aurait des influences négatives considérables sur l'offre de transport dans le réseau nord, marqué par une forte augmentation de la fréquentation. Les transports en commun d'Iéna ne peuvent pas soutenir une telle solution.

De plus, les tronçons à voie unique n'auraient pas été éligibles au programme fédéral. Les subventions fédérales contribuent pour une part considérable aux coûts de construction de l'extension de la ligne.

Dans le cadre de la procédure d'approbation des plans, tous les organismes dits d'intérêt public ont été impliqués et les avantages et inconvénients de différentes variantes d'exécution pour l'aménagement de base ont été longuement pesés. Finalement, la décision a été prise d'installer la voie au milieu de la route. La procédure est maintenant terminée et le droit de construire est disponible depuis 2017.

L'un des arguments en faveur de la variante mise en œuvre aujourd'hui était la réduction de l'espace nécessaire et de l'imperméabilisation de la surface, étant donné qu'en plus des routes et des voies ferrées, les chemins piétonniers et les pistes cyclables qui font actuellement défaut le long de la Naumburger Straße devaient être réaménagés.

L'intention de prolonger le tramway vers le nord existe déjà depuis la planification de la zone résidentielle Himmelreich (début des années 90). Elle fait partie, entre autres, du plan d'occupation des sols ainsi que de tous les concepts stratégiques de transport pertinents (le dernier en date étant le concept de transport public 2030+). Outre la desserte en transports en commun des zones résidentielles au nord, l'extension sert également à éliminer les défauts fonctionnels du tronçon existant (tracé de tramway à voie unique, installations de circulation piétonne/cycliste manquantes ou défectueuses, mauvais état de la route sur certains tronçons) et à intégrer les nouvelles zones résidentielles à la sortie nord de la ville dans l'infrastructure urbaine. En outre, toutes les conduites d'alimentation pertinentes seront également renouvelées dans le cadre du projet de construction.

Dès le début, le conseil municipal a accompagné les planifications par des décisions progressives. Des études de variantes techniques (emplacement des voies dans la rue, au milieu entre les voies de circulation directionnelles, d'un côté à côté de la chaussée) ainsi que des études de rentabilité, par exemple sur les possibilités alternatives de desserte des transports en commun par des bus, ont été réalisées en amont. La rentabilité de la mesure a été démontrée au moyen d'une évaluation standardisée.

L'obtention du droit de construire dans le cadre de la mesure de construction prévue s'est faite sur la base juridique d'une procédure d'approbation des plans. La procédure d'approbation des plans est une procédure d'autorisation formelle et prescrite par la loi pour les grands projets d'infrastructure, tels que les projets de routes et de tramways. Elle sert à l'examen complet, à la mise en balance et au regroupement de tous les intérêts privés et publics afin d'approuver un projet sur sa recevabilité. Elle est régie par les §§ 72 et suivants de la loi sur les procédures administratives. Verwaltungsverfahrensgesetz (loi sur les procédures administratives) et en partie dans les lois spécialisées. La procédure se termine par la décision d'approbation du plan, qui contient toutes les autorisations individuelles nécessaires.

Les caractéristiques essentielles de la procédure sont l'examen de tous les effets sur l'environnement ou sur des tiers, la participation du public, la procédure de consultation des porteurs d'intérêts publics (autorités spécialisées, associations), la discussion des objections et des prises de position et la décision finale d'approbation du plan en tant qu'acte administratif, qui contient toutes les autres autorisations individuelles nécessaires, les accords et les permis et qui a souvent un effet préalable en matière de droit d'expropriation, c'est-à-dire que le plan établi est contraignant pour une éventuelle procédure ultérieure.
est contraignant pour la procédure d'expropriation.

La décision d'approbation des plans pour le projet de construction "Nouveau tramway Jena-Nord avec transformation de la Naumburger Straße entre la Camburger Straße et la Carl-Orff-Straße" a été délivrée en date du 30.08.2017 par l'Office administratif du Land de Thuringe. Un exemplaire de la décision d'approbation des plans a été mis à la disposition du public dans les délais impartis, avec indication des voies de recours.

La décision d'approbation du plan devient définitive en tant qu'acte administratif après l'expiration non perturbée du délai de recours, c'est-à-dire qu'elle est alors incontestable et contraignante. Les droits à la cessation du projet, à la suppression d'installations ou à la cessation d'utilisation sont alors exclus.

Trois événements publics ont eu lieu en février 2026. Aucune autre date n'est prévue pour le moment. Dès que de nouvelles dates seront fixées, elles seront communiquées en temps utile.

L'aménagement de base de la Naumburger Straße au nord de Jena nécessite l'abattage d'arbres. Ceux-ci ont été approuvés dans le cadre du projet de construction. Cela concerne 16 arbres à l'intérieur de la boucle de retournement du tramway d'Iéna-Zwätzen - la surface est nécessaire pour le stockage et l'installation du chantier - ainsi que 79 autres arbres le long de la Naumburger Straße .

Plantations de remplacement

Au total, 112 plantations de remplacement sont prévues. Celles-ci se feront en grande partie dans les environs du chantier.

Replantations

En 2021 déjà, plusieurs grands arbres du tronçon nord de la Naumburger Straße ont été transplantés par Kommunalservice Jena dans la Wiesenstraße. Ces arbres ont pris racine à leur nouvel emplacement et se sont développés de manière stable.

Les partenaires du projet sont la ville d'Iéna, les transports en commun d'Iéna, les services municipaux de Jena Netze, JenaWasser ainsi que Kommunalservice Jena.

Ville d'Iéna

Planification :

• Ronald Müller
  Service de la mobilité, chef de projet
  Téléphone : 0049 3641 49-5337
  Courrier électronique : ronald.mueller@jena.de
  
• Petra Schmidt
  Service spécialisé Mobilité, chef d'équipe Planification des installations de transport
  Téléphone : 0049 3641 49-5321
  Courrier électronique : petra.schmidt@jena.de

Service communal de Jena

Exécution :

• Oliver Kalbe
  Gestion de la construction et de la qualité, chef de projet
  Téléphone : 0049 3641 49-89147
  Courrier électronique : oliver.kalbe@jena.de

Transports en commun d'Iéna

• Falk Hamann
  Chef de projet
  Téléphone : 0049 3641 414127
  Courrier électronique : falk.hamann@nahverkehr-jena.de

Zweckverband Jena Wasser et Stadtwerke Jena Netze GmbH

• Robert Egler
  Planification/conduite des travaux, chef de projet
  Téléphone : 0049 3641 688-767
  E-mail : robert.egler@stadtwerke-jena.de

• Blog des chantiers : Mesures de construction de routes de la ville d'Iéna
• Rapport de chantier de la ville d'Iéna: restrictions actuelles dans la zone urbaine
• Informations du groupe Stadtwerke Jena : construction de la nouvelle ligne de tramway vers Himmelreich
• Présentation des réunions d'information en février 2026
• Liste des projets : Prolongement du tramway Himmelreich-Zwätzen