Całkowicie elektryczna zbiórka odpadów - KSJ testuje pojazdy elektryczne do wywozu odpadów

Od 20 do 27 sierpnia 2025 r. firma Kommunalservice Jena (KSJ) testowała w pełni elektryczny pojazd Mercedes-Benz eEconic podczas regularnych operacji wywozu odpadów. Pojazd był używany do zbierania lekkich odpadów opakowaniowych (żółty pojemnik) oraz papieru, tektury i opakowań kartonowych (niebieski pojemnik). Kilka zespołów śmieciarek skorzystało z możliwości przetestowania pojazdu w mieście w rzeczywistych warunkach. Pojazd do zbiórki odpadów był ładowany za pomocą stacjonarnej szybkiej ładowarki (prąd stały) dostarczonej wraz z pojazdem.

Cel: Elektryfikacja floty pojazdów KSJ

Dzięki temu testowemu wdrożeniu KSJ wysyła kolejny sygnał o swoich wysiłkach na rzecz stopniowej elektryfikacji floty liczącej około 340 pojazdów. Około 20 pojazdów elektrycznych - w tym pięć elektrycznych samochodów dostawczych - jest już używanych w takich obszarach, jak pielęgnacja drzew, utrzymanie placów zabaw, utrzymanie terenów zielonych i sprzątanie miasta. Konwersja kolejnych dużych pojazdów planowana jest na lata 2026/2027.

Przeprowadzając test pojazdów, KSJ podkreśla, że konsekwentnie dąży do zrównoważonego, bezemisyjnego utrzymania czystości w miastach - zawsze mając na uwadze praktyczność nowych technologii. Dalsza elektryfikacja floty pojazdów jest również środkiem w planie działań klimatycznych miasta Jena.

Inwestycje w dalszą rozbudowę infrastruktury ładowania

Jednocześnie KSJ buduje niezbędną infrastrukturę ładowania: Obecnie budowana jest stacja transformatorowa przy Löbstedter Straße 68, która ma zostać uruchomiona w pierwszym kwartale 2026 roku. Następnie nastąpi rozbudowa sieci energetycznej i inteligentnych systemów ładowania z zarządzaniem obciążeniem. Uzupełnieniem będą systemy fotowoltaiczne na odpowiednich dachach KSJ, które będą dostarczać dodatkową energię elektryczną do zasilania pojazdów elektrycznych w przyszłości.

Test praktyczny zaliczony

Pierwsze wrażenia z jazdy były niezmiennie pozytywne. Szybkie przyspieszenie i bezpośrednia reakcja były szczególnie imponujące w codziennym użytkowaniu. Trasy były pokonywane sprawnie. Chwalono również wyposażenie techniczne: oprócz nowoczesnych systemów wspomagania, szczegóły takie jak ogrzewanie uchwytu i lepsze oświetlenie obszarów roboczych zapewniły dodatkowy komfort pracy.

Po zakończeniu jazd w pojeździe nadal pozostawało 40, a czasem 50 procent pojemności akumulatora, który przez noc był niezawodnie ładowany do 100 procent. Pokazało to, że pojazd oferuje stabilny zasięg w warunkach miejskich. Aby uzyskać bardziej kompleksową ocenę, śmieciarze zalecają przeprowadzenie dalszych testów w sektorze odpadów resztkowych, szczególnie w warunkach zimowych. Śmieciarki zgłosiły również ogólnie przyjemniejsze środowisko pracy: praca bez spalin, ciepła silnika i hałasu przyczyniła się do zauważalnie lepszej atmosfery pracy. Pojawiły się jednak również wyzwania - nadwozie pojazdu czasami okazywało się zbyt długie dla wąskich uliczek w Jenie, a oddzielna obsługa podwozia nie była uważana za optymalną. Ogólnie jednak pojazd pozostawił całkowicie pozytywne wrażenie.