Parkowanie po zakończeniu pracy w Jenie nie ma obecnie znaczenia

Tak zwane „parkowanie po pracy” nie ma na razie znaczenia dla Jeny. Tak wynika z analizy, którą władze miasta przedstawiły wczoraj na posiedzeniu rady miejskiej. Sprawdzano, czy prywatne miejsca parkingowe, na przykład przy supermarketach, mogłyby być dodatkowo udostępniane mieszkańcom w godzinach wieczornych i nocnych. Wynik: mimo że w innych miastach istnieją już podobne rozwiązania, wśród zapytanych operatorów parkingów w Jenie nie ma obecnie prawie żadnego zainteresowania.

Rada miejska zleciła władzom miejskim 28 stycznia 2026 r. zbadanie możliwości realizacji projektu pilotażowego. Celem było lepsze wykorzystanie istniejących miejsc parkingowych oraz zmniejszenie presji parkingowej w dzielnicach mieszkalnych.

„Pomysł wielokrotnego wykorzystania istniejących miejsc parkingowych, a tym samym zmniejszenia presji parkingowej w dzielnicach mieszkalnych, jest zasadniczo sensowny. Warunkiem tego jest jednak gotowość prywatnych właścicieli do udostępnienia swoich terenów. Niestety, w Jenie obecnie tak nie jest”

wyjaśnia Dirk Lange, dyrektor ds. rozwoju miasta.

Niewielkie zainteresowanie ze strony operatorów parkingów w Jenie

W celu przeprowadzenia analizy władze miasta zwróciły się z zapytaniem do kilku sieci spożywczych, a także do Wolnego Państwa Turyngii i Fundacji Ernsta Abbe. Skupiono się na miejscach parkingowych w obszarach o dużym zapotrzebowaniu na miejsca parkingowe. Sieć Edeka we wschodniej części Jeny już teraz wykorzystuje swoje miejsca parkingowe w sposób pragmatyczny, przeznaczając je do wielu celów. Sieć Lidl wyraziła zasadnicze zainteresowanie, ale nadal prowadzi wewnętrzną analizę. Pozostałe zapytane przedsiębiorstwa i instytucje nie wykazały zainteresowania, chciały najpierw poczekać na doświadczenia innych miast lub nie udzieliły odpowiedzi.

W miastach takich jak Düsseldorf, Hamburg i Kolonia miejsca parkingowe dla klientów są już oferowane za opłatą poza godzinami otwarcia sklepów.

Przepisy prawne ograniczają możliwość korzystania z nich

Również z prawnego punktu widzenia parkowanie po godzinach pracy nie jest możliwe wszędzie. Miejsca parkingowe muszą być w pierwszej kolejności dostępne do celów przewidzianych w przepisach budowlanych. Dodatkowe wykorzystanie jest zatem dozwolone wyłącznie poza faktycznymi godzinami pracy lub użytkowania. Ponadto nie może temu przeczyć ani odpowiednie pozwolenie na budowę, ani przepisy dotyczące ochrony przed hałasem. To, czy możliwe jest wielofunkcyjne wykorzystanie, należy sprawdzić indywidualnie dla każdej lokalizacji.

Ponieważ w Jenie nie ma obecnie zainteresowanych operatorów, zrezygnowano z dogłębnej analizy poszczególnych lokalizacji. W obecnych warunkach brakuje zatem podstaw do realizacji projektu pilotażowego.