Expansão fundamental da Naumburger Straße

O projeto de construção é uma das maiores medidas de infraestrutura em Jena nos últimos anos. Para além da renovação completa da estrada, estão a ser renovados os pavimentos e as ciclovias, estão a ser instalados novos sistemas de água potável e de águas residuais, estão a ser convertidas as linhas de eletricidade e de gás, estão a ser criadas novas vias informáticas e estão a ser construídas linhas de aquecimento urbano. A linha de elétrico será igualmente prolongada no âmbito do projeto. O objetivo é tornar toda a infraestrutura de Jena-Nord - ou seja, redes de aquecimento, eletricidade, água potável, águas residuais e redes digitais - apta para o futuro a longo prazo, aumentar a segurança rodoviária para peões e ciclistas e acomodar o crescimento futuro do distrito.

Panorâmica das medidas

Pavimento rodoviário:

• Renovação do pavimento rodoviário

Caminhos pedonais e ciclovias

• Melhoria e nova construção de caminhos pedonais e de ciclovias

Eléctricos:

• Alargamento das vias
• Reconstrução das paragens

Água potável:

• Deslocação e renovação de condutas de água

Esgotos:

• Renovação e nova construção de redes de esgotos

Tecnologias da informação:

• Deslocalização e nova construção de vias informáticas

Gás:

• Relocalização de gasodutos

Aquecimento urbano:

• Nova construção de condutas de aquecimento urbano

Engenharia eléctrica:

• Renovação e nova construção de cabos eléctricos

O estaleiro de construção abrange a área da Naumburger Straße entre o cruzamento com a Flurweg e o cruzamento norte com a Carl-Orff-Straße.

A área entre o cruzamento da Camburger Straße e a Flurweg já foi completamente renovada entre 2018 e 2020 e a linha de elétrico foi alargada para duas vias.

A seguinte planta geral do local também está disponível em PDF com função de zoom.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

Videos zum grundhaften Ausbau der Naumburger Straße finden Sie auf YouTube.

Sob reserva de condições meteorológicas adequadas, o extenso projeto de construção terá início em 2 de março de 2026 e deverá durar até junho de 2029. Os trabalhos serão realizados em várias fases de construção:

1ª fase de construção

Saída da cidade de Jena - entroncamento sul da Carl-Orff-Straße
Período de construção: março de 2026 a junho de 2027

Naumburger Straße: Übersichtsplan Bauabschnitt 1

© Stadt Jena

2ª fase de construção

Entroncamento sul da Carl-Orff-Straße até à Juri-Gagarin-Straße
Período de construção: junho de 2027 a dezembro de 2027

3ª fase de construção

Juri-Gagarin-Straße até ao cruzamento com o Netto-Markt / Zwätzen turning loop
Período de construção: dezembro de 2027 a junho de 2028

4ª fase de construção

Junção Netto-Markt / circuito de viragem Zwätzen até à junção Brückenstraße
Período de construção: junho de 2028 a setembro de 2028

5ª fase de construção

Cruzamento da Brückenstraße com a Flurweg
Período de construção: setembro de 2028 a maio de 2029

As medidas preparatórias para a limpeza do estaleiro estão em curso desde o final de janeiro.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

No período de 2 de março a 30 de novembro de 2026, a estrada será totalmente encerrada entre a Carl-Orff-Straße meridional e os arredores de Jena. Haverá um desvio em grande escala em ambas as direcções de Camburg / Rodameuschel através da L1070 para Trotz, de Trotz na B7 via Bürgel para Jena. O nó de ligação Carl-Orff-Straße Süd está aberto ao trânsito durante todo o percurso.

Os actuais encerramentos, desvios e informações sobre as obras rodoviárias podem também ser consultados no relatório de obras rodoviárias da cidade de Jena.

"Estamos conscientes de que os trabalhos de construção significam um período de stress para os trabalhadores pendulares e para os residentes. É por isso que procurámos intensamente formas de manter a duração do encerramento tão curta quanto possível. Estamos, por isso, satisfeitos por termos conseguido reduzir o período de encerramento total inicialmente previsto de 18 para 9 meses - apesar de estarmos conscientes de que este período continuará a envolver restrições consideráveis. Os meus agradecimentos especiais vão para as discussões construtivas com os distritos e comunidades afectados - juntos conseguimos encontrar uma solução viável", sublinha o chefe de departamento Dirk Lange.

Die Umleitung erfolgt großräumig.

© KSJ

A acessibilidade das propriedades vizinhas será garantida na medida do possível. No entanto, não se pode excluir totalmente a existência de restrições - especialmente no troço Brückenstraße - Maria-Pawlowna. Devido aos desvios, é de esperar um aumento do volume de tráfego no resto da zona.

Numa primeira fase, a circulação dos eléctricos não será afetada pelos trabalhos de construção. Os trabalhos terão início a norte e, por conseguinte, nos troços onde está a ser construída a nova linha de elétrico.

No entanto, o encerramento total da Naumburger Straße implicará restrições nos serviços de autocarros regionais explorados pela JES Verkehrsgesellschaft.

Assim, os trajectos das linhas 420 e 426 de Porstendorf serão desviados em ambas as direcções via Golmsdorf e Kunitz para Jena. Algumas viagens selecionadas da linha 420 serão desviadas via Himmelreich e servirão também a paragem de Zwätzen, Schleife. Durante o período de construção, a linha 422 passará por Rödigen.

Os horários específicos de construção serão publicados atempadamente no publicados atempadamente no sítio Web dos transportes públicos de Jena.

O custo total do projeto é de cerca de 53,8 milhões de euros (brutos). Uma grande parte dos custos pode ser coberta por subsídios federais e estatais. O financiamento das medidas de infra-estruturas ascende a um máximo de 75 por cento para os transportes urbanos e locais.

A apresentação, que foi exibida nas acções de informação em fevereiro de 2026, pode ser consultada em linha em formato PDF.

Eine durchgehende Baustraße parallel zur B88 – vom Ortseingang bis zur südlichen Carl-Orff-Straße – kann leider nicht umgesetzt werden.

Der Grund: Eine solche Straße würde stark in Natur und Landschaft eingreifen. Betroffen wären unter anderem die Gärten am Ortseingang, das geschützte Gebiet „Im Oelste“ sowie die Ausgleichsflächen im Himmelreich. Dort würden Lebensräume von Tieren und Pflanzen beeinträchtigt oder zerstört. Auch der Boden würde durch Verdichtung und Versiegelung dauerhaft geschädigt.

Hinzu kommt, dass die benötigte Breite für eine zusätzliche Straße an vielen Stellen gar nicht vorhanden ist.

Aus diesen Gründen ist das Vorhaben weder realisierbar noch genehmigungsfähig.

Restam muito poucos troços de via única na rede de eléctricos de Jena. Estes troços são muito difíceis em termos operacionais, uma vez que, em caso de atraso, os eléctricos têm de esperar uns pelos outros no início e no fim dos troços. Em casos desfavoráveis, os atrasos numa parte da rede afectam o tráfego noutras partes da cidade.

Atualmente, os eléctricos circulam numa única via entre a paragem de Flurweg e a curva de Zwätzen. Se o trajeto até Himmelreich fosse também "apenas" em via única, haveria uma secção de via única com quase dois quilómetros de comprimento. Esta situação teria um impacto negativo considerável nos serviços de transporte da rede do Norte, que se caracteriza por um forte crescimento do número de passageiros. A autoridade local de transportes de Jena não é favorável a esta solução.

Além disso, os troços de linha de via única não seriam elegíveis para financiamento no âmbito do programa federal. As subvenções federais contribuem para uma parte considerável dos custos de construção da extensão da linha.

No decurso do necessário processo de aprovação do planeamento, todas as chamadas organizações de interesse público foram envolvidas e as vantagens e desvantagens de várias opções de design para a expansão básica foram avaliadas em pormenor. Por fim, a decisão foi tomada a favor de um sistema de vias no meio da estrada. O processo está agora concluído e a autorização de planeamento foi concedida em 2017.

Um dos argumentos a favor da variante agora implementada foi a menor área necessária e a menor impermeabilização da superfície, uma vez que, para além das estradas e vias, os caminhos pedonais e as ciclovias ao longo da Naumburger Straße, atualmente inexistentes, também deveriam ser requalificados.

A intenção de estender o elétrico para norte existe desde os planos para a zona residencial de Himmelreich (início dos anos 1990). Faz parte, nomeadamente, do plano de ordenamento do território e de todos os conceitos estratégicos de transportes relevantes (mais recentemente, o conceito de transportes públicos 2030+). Para além da ligação dos transportes públicos às zonas residenciais do norte, a expansão serve também para eliminar as deficiências funcionais do troço existente (linha de elétrico de via única, instalações para peões/ciclistas inexistentes ou inadequadas, mau estado das estradas em algumas secções) e para integrar as novas zonas residenciais no extremo norte da cidade na infraestrutura urbana. Além disso, todas as linhas de abastecimento relevantes serão renovadas no âmbito do projeto de construção.

O planeamento foi acompanhado pela Câmara Municipal desde o início, através de decisões faseadas. Na preparação, foram realizados estudos de variantes técnicas (posição das vias na estrada, centradas entre faixas de rodagem, de um lado da faixa de rodagem), bem como estudos de viabilidade económica, por exemplo, sobre opções alternativas de transporte público utilizando autocarros. A relação custo-eficácia da medida foi verificada através de uma avaliação normalizada.

A autorização de planeamento para o projeto de construção previsto foi obtida com base legal num procedimento de aprovação de planeamento. O procedimento de aprovação de planeamento é um procedimento de autorização formal e legalmente previsto para grandes projectos de infra-estruturas, como projectos de estradas e eléctricos. Serve para examinar de forma abrangente, ponderar e agrupar todos os interesses privados e públicos, a fim de autorizar um projeto. Está regulamentado nos §§ 72 e seguintes da Lei do Procedimento Administrativo e, nalguns casos, nos §§ 72 e seguintes da Lei do Procedimento Administrativo. da Lei do Procedimento Administrativo e, em alguns casos, em leis especializadas. O procedimento termina com a decisão de aprovação do planeamento, que contém todas as autorizações individuais necessárias.

As principais caraterísticas do procedimento são a análise de todos os efeitos sobre o ambiente ou sobre terceiros, a participação do público, o processo de audição dos organismos de interesse público (autoridades especializadas, associações), a audição de objecções e comentários e a decisão final de aprovação do plano como um ato administrativo, que contém todas as outras aprovações, consentimentos e autorizações individuais necessárias e tem frequentemente um efeito preliminar ao abrigo da lei de expropriação, ou seja, o plano aprovado é vinculativo para qualquer procedimento de expropriação subsequente.
processo de expropriação.

A decisão de aprovação do plano para o projeto de construção "Nova linha de elétrico Jena-Nord com reconstrução da Naumburger Straße entre a Camburger Straße e a Carl-Orff-Straße" foi emitida pelo Gabinete da Administração Estatal da Turíngia em 30 de agosto de 2017. Uma cópia da decisão de aprovação do planeamento foi oportunamente divulgada ao público com informações sobre as vias de recurso.

A decisão de aprovação do planeamento torna-se definitiva como ato administrativo após o termo do período de recurso, ou seja, é incontestável e vinculativa. Ficam assim excluídas as reclamações por omissão do projeto, por remoção de instalações ou por omissão de utilização.

Foram realizados três eventos públicos em fevereiro de 2026. Atualmente, não estão previstas outras datas. As novas datas serão anunciadas em tempo útil, logo que estejam concluídas.

Para a grande ampliação da Naumburger Straße, no norte de Jena, foi necessário proceder ao abate de árvores. Estes abates foram autorizados no âmbito do projeto de construção. Este abate afecta 16 árvores na área interior do circuito de viragem do elétrico Jena-Zwätzen - a área é necessária para armazenamento e instalações do estaleiro de construção - bem como 79 outras árvores ao longo da Naumburger Strasse.

Plantação de substituição

Está planeado um total de 112 plantações de substituição. A maior parte delas será plantada nas imediações dos trabalhos de construção.

Plantação de substituição

Em 2021, várias árvores de grande porte da secção norte da Naumburger Straße foram transplantadas para a Wiesenstraße pela Kommunalservice Jena. Estas árvores cresceram no seu novo local e desenvolveram-se de forma estável.

Os parceiros do projeto são a cidade de Jena, o sistema de transportes públicos locais de Jena, Stadtwerke Jena Netze, JenaWasser e Kommunalservice Jena.

Cidade de Jena

Planeamento:

• Ronald Müller
  Departamento de Mobilidade, Gestor de Projeto
  Telefone: 0049 3641 49-5337
  Correio eletrónico: ronald.mueller@jena.de
  
• Petra Schmidt
  Departamento de Mobilidade, Chefe de Equipa de Planeamento de Instalações de Tráfego
  Telefone: 0049 3641 49-5321
  Correio eletrónico: petra.schmidt@jena.de

Serviço municipal Jena

Execução:

• Oliver Kalbe
  Gestão da construção e da qualidade, gestor de projeto
  Telefone: 0049 3641 49-89147
  Correio eletrónico: oliver.kalbe@jena.de

Transportes públicos de Jena

• Falk Hamann
  Gestor de projeto
  Telefone: 0049 3641 414127
  Correio eletrónico: falk.hamann@nahverkehr-jena.de

Zweckverband Jena Wasser e Stadtwerke Jena Netze GmbH

• Robert Egler
  Planeamento/gestão da construção, gestor de projectos
  Telefone: 0049 3641 688-767
  Correio eletrónico: robert.egler@stadtwerke-jena.de

• Blogue de obras rodoviárias: Obras rodoviárias na cidade de Jena
• Relatório de obras da cidade de Jena: restrições actuais na zona da cidade
• Informação do Grupo Stadtwerke Jena: Nova construção da linha de elétrico para Himmelreich
• Apresentação das acções de informação em fevereiro de 2026
• Lista de projectos: Prolongamento da linha de elétrico Himmelreich-Zwätzen