Zasadnicza rozbudowa ulicy Naumburger Straße

Projekt budowlany jest jednym z największych działań infrastrukturalnych w Jenie w ostatnich latach. Oprócz gruntownego remontu drogi, odnawiane są chodniki i ścieżki rowerowe, układane są nowe systemy wody pitnej i ścieków, przebudowywane są linie elektryczne i gazowe, tworzone są nowe trasy IT i budowane są linie ciepłownicze. W ramach projektu rozbudowana zostanie również linia tramwajowa. Celem jest dostosowanie całej infrastruktury w Jena-Nord - tj. sieci ciepłowniczej, elektrycznej, wody pitnej, kanalizacyjnej i cyfrowej - do przyszłości w perspektywie długoterminowej, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego dla pieszych i rowerzystów oraz dostosowanie do dalszego rozwoju dzielnicy.

Przegląd działań

Nawierzchnia dróg:

• Odnowienie nawierzchni dróg

Chodniki i ścieżki rowerowe

• Poprawa i budowa nowych chodników i ścieżek rowerowych

Tramwaj:

• Rozbudowa torowisk
• Przebudowa przystanków

Woda pitna:

• Przeniesienie i odnowienie rur wodociągowych

Ścieki:

• Renowacja i budowa nowych systemów kanalizacyjnych

Technologia informacyjna:

• Przeniesienie i budowa nowych tras informatycznych

Gaz:

• Przeniesienie gazociągów

Ciepłownictwo:

• Nowa budowa rurociągów ciepłowniczych

Elektrotechnika:

• Renowacja i budowa nowych kabli energetycznych

Plac budowy obejmuje obszar Naumburger Straße między skrzyżowaniem z Flurweg a północnym skrzyżowaniem z Carl-Orff-Straße.

Obszar między skrzyżowaniem Camburger Straße i Flurweg został już całkowicie odnowiony w latach 2018-2020, a linia tramwajowa została zmodernizowana do dwóch torów.

Poniższy ogólny plan terenu jest również dostępny w formacie PDF z funkcją powiększania.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

Videos zum grundhaften Ausbau der Naumburger Straße finden Sie auf YouTube.

Z zastrzeżeniem odpowiednich warunków pogodowych, szeroko zakrojony projekt budowlany rozpocznie się 2 marca 2026 r. i ma potrwać do czerwca 2029 r. Prace będą prowadzone w kilku etapach:

1. etap budowy

Zjazd z miasta Jena - południowe skrzyżowanie Carl-Orff-Straße
Okres budowy: od marca 2026 r. do czerwca 2027 r.

Naumburger Straße: Übersichtsplan Bauabschnitt 1

© Stadt Jena

2. etap budowy

Węzeł południowy Carl-Orff-Straße do Juri-Gagarin-Straße
Okres budowy: od czerwca 2027 r. do grudnia 2027 r.

3. etap budowy

Juri-Gagarin-Straße do skrzyżowania z Netto-Markt / pętlą do zawracania Zwätzen
Okres budowy: od grudnia 2027 r. do czerwca 2028 r.

4. etap budowy

Skrzyżowanie Netto-Markt / pętla Zwätzen do skrzyżowania Brückenstraße
Okres budowy: od czerwca 2028 r. do września 2028 r.

5. etap budowy

Skrzyżowanie Brückenstraße do Flurweg
Okres budowy: od września 2028 r. do maja 2029 r.

Działania przygotowawcze mające na celu oczyszczenie placu budowy trwają od końca stycznia.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

W okresie od 2 marca do 30 listopada 2026 r. droga będzie całkowicie zamknięta między południową Carl-Orff-Straße a przedmieściami Jeny. W obu kierunkach z Camburg / Rodameuschel przez L1070 do Trotz, z Trotz na B7 przez Bürgel do Jeny będzie obowiązywał objazd na dużą skalę. Skrzyżowanie Carl-Orff-Straße Süd jest otwarte dla ruchu przez cały czas.

Aktualne zamknięcia, objazdy i informacje o robotach drogowych można również znaleźć w raporcie o robotach drogowych miasta Jena.

"Zdajemy sobie sprawę, że prace budowlane oznaczają stresujący czas dla osób dojeżdżających do pracy i mieszkańców. Dlatego intensywnie szukaliśmy sposobów, aby czas trwania zamknięcia był jak najkrótszy. Dlatego cieszymy się, że udało nam się skrócić pierwotnie planowany okres całkowitego zamknięcia z 18 do 9 miesięcy - chociaż zdajemy sobie sprawę, że okres ten nadal będzie wiązał się ze znacznymi ograniczeniami. Szczególne podziękowania kieruję do konstruktywnych dyskusji z dotkniętymi okręgami i społecznościami - wspólnie udało nam się znaleźć realne rozwiązanie" - podkreśla szef działu Dirk Lange.

Die Umleitung erfolgt großräumig.

© KSJ

W miarę możliwości zagwarantowana zostanie dostępność sąsiednich nieruchomości. Nie można jednak całkowicie wykluczyć ograniczeń - zwłaszcza na odcinku Brückenstraße - Maria-Pawłowna. Ze względu na objazdy należy spodziewać się zwiększonego natężenia ruchu w pozostałej części obszaru.

Początkowo prace budowlane nie będą miały wpływu na ruch tramwajowy. Prace rozpoczną się na północy, a więc na odcinkach, na których budowana jest nowa linia tramwajowa.

Jednak całkowite zamknięcie Naumburger Straße doprowadzi do ograniczeń w regionalnych usługach autobusowych obsługiwanych przez JES Verkehrsgesellschaft.

W rezultacie podróże na trasach 420 i 426 z Porstendorf zostaną przekierowane w obu kierunkach przez Golmsdorf i Kunitz do Jeny. Wybrane podróże na trasie 420 zostaną skierowane przez Himmelreich i będą również obsługiwać przystanek Zwätzen, Schleife. Linia 422 będzie kursować przez Rödigen w okresie budowy.

Szczegółowe rozkłady jazdy zostaną opublikowane w odpowiednim czasie na stronie internetowej zostaną opublikowane w odpowiednim czasie na stronie internetowej transportu publicznego w Jenie.

Całkowity koszt projektu wynosi około 53,8 mln euro (brutto). Duża część kosztów może zostać pokryta z dotacji federalnych i krajowych. Dofinansowanie działań infrastrukturalnych wynosi maksymalnie 75 procent dla miasta i transportu lokalnego.

Prezentację, która została pokazana podczas wydarzeń informacyjnych w lutym 2026 r., można obejrzeć online w formacie PDF.

Eine durchgehende Baustraße parallel zur B88 – vom Ortseingang bis zur südlichen Carl-Orff-Straße – kann leider nicht umgesetzt werden.

Der Grund: Eine solche Straße würde stark in Natur und Landschaft eingreifen. Betroffen wären unter anderem die Gärten am Ortseingang, das geschützte Gebiet „Im Oelste“ sowie die Ausgleichsflächen im Himmelreich. Dort würden Lebensräume von Tieren und Pflanzen beeinträchtigt oder zerstört. Auch der Boden würde durch Verdichtung und Versiegelung dauerhaft geschädigt.

Hinzu kommt, dass die benötigte Breite für eine zusätzliche Straße an vielen Stellen gar nicht vorhanden ist.

Aus diesen Gründen ist das Vorhaben weder realisierbar noch genehmigungsfähig.

W sieci tramwajowej Jeny pozostało bardzo niewiele odcinków jednotorowych. Są one bardzo wymagające pod względem operacyjnym, ponieważ tramwaje muszą czekać na siebie na początku i na końcu takich odcinków w przypadku opóźnień. W niekorzystnych przypadkach opóźnienia w jednej części sieci wpływają na ruch w innych częściach miasta.

Obecnie tramwaje kursują po jednym torze między przystankiem Flurweg a pętlą Zwätzen. Gdyby trasa do Himmelreich również była "tylko" jednotorowa, skutkowałoby to odcinkiem jednotorowym o długości prawie dwóch kilometrów. Miałoby to znaczący negatywny wpływ na usługi transportowe w północnej sieci, która charakteryzuje się silnym wzrostem liczby pasażerów. Lokalne władze transportowe w Jenie nie popierają takiego rozwiązania.

Ponadto odcinki linii jednotorowych nie kwalifikowałyby się do finansowania w ramach programu federalnego. Dotacje federalne stanowią znaczną część kosztów budowy przedłużenia linii.

W trakcie niezbędnej procedury zatwierdzania planów zaangażowane były wszystkie tak zwane organizacje interesu publicznego, a zalety i wady różnych opcji projektowych dla podstawowej rozbudowy zostały szczegółowo rozważone. Ostatecznie zdecydowano się na układ torowy pośrodku drogi. Proces został zakończony, a pozwolenie na budowę zostało wydane w 2017 roku.

Jednym z argumentów przemawiających za wariantem, który został obecnie wdrożony, była mniejsza wymagana powierzchnia i niższe uszczelnienie powierzchni, ponieważ oprócz dróg i torów, chodniki i ścieżki rowerowe wzdłuż Naumburger Straße, których obecnie brakuje, również miały zostać przeklasyfikowane.

Zamiar przedłużenia tramwaju na północ istnieje od czasu planów dla dzielnicy mieszkaniowej Himmelreich (wczesne lata 90-te). Między innymi jest to część planu zagospodarowania przestrzennego i wszystkich odpowiednich strategicznych koncepcji transportu (ostatnio koncepcja transportu publicznego 2030+). Oprócz połączenia transportu publicznego z obszarami mieszkalnymi na północy, rozbudowa ma również na celu wyeliminowanie niedociągnięć funkcjonalnych na istniejącym odcinku (jednotorowa trasa tramwajowa, brakujące lub niewystarczające udogodnienia dla pieszych / rowerzystów, zły stan dróg na niektórych odcinkach) oraz zintegrowanie nowych obszarów mieszkalnych na północnym krańcu miasta z infrastrukturą miejską. Ponadto w ramach projektu budowlanego odnowione zostaną wszystkie odpowiednie linie zasilające.

Planowaniu od samego początku towarzyszyła rada miasta, podejmując decyzje krok po kroku. W ramach przygotowań przeprowadzono badania wariantów technicznych (lokalizacja torów w jezdni, wyśrodkowanie między jezdniami, po jednej stronie jezdni), a także ekonomiczne studia wykonalności, np. dotyczące alternatywnych opcji transportu publicznego z wykorzystaniem autobusów. Opłacalność środka została zweryfikowana za pomocą standardowej oceny.

Pozwolenie na budowę dla planowanego projektu budowlanego zostało uzyskane na podstawie prawnej procedury zatwierdzenia planu. Procedura zatwierdzenia planu jest formalną i prawnie przewidzianą procedurą zatwierdzania dużych projektów infrastrukturalnych, takich jak projekty drogowe i tramwajowe. Służy ona kompleksowemu zbadaniu, rozważeniu i połączeniu wszystkich interesów prywatnych i publicznych w celu zatwierdzenia projektu. Jest ona uregulowana w §§ 72 i nast. Ustawy o postępowaniu administracyjnym, a w niektórych przypadkach w przepisach szczególnych. Procedura kończy się decyzją o zatwierdzeniu planu, która zawiera wszystkie niezbędne indywidualne zezwolenia.

Głównymi cechami procedury są badanie wszystkich oddziaływań na środowisko lub osoby trzecie, udział społeczeństwa, procedura wysłuchania organów interesu publicznego (wyspecjalizowanych organów, stowarzyszeń), wysłuchanie zastrzeżeń i uwag oraz ostateczna decyzja o zatwierdzeniu planu jako akt administracyjny, który zawiera wszystkie inne niezbędne indywidualne zatwierdzenia, zgody i zezwolenia i często ma wstępny skutek na mocy prawa wywłaszczeniowego, tj. zatwierdzony plan jest wiążący dla każdej późniejszej procedury wywłaszczeniowej.
postępowanie wywłaszczeniowe.

Decyzja o warunkach zabudowy dla projektu budowlanego "Nowa linia tramwajowa Jena-Nord wraz z przebudową ulicy Naumburger Straße pomiędzy ulicami Camburger Straße i Carl-Orff-Straße" została wydana przez Urząd Administracji Państwowej Turyngii w dniu 30 sierpnia 2017 roku. Kopia decyzji o pozwoleniu na budowę została w odpowiednim czasie podana do publicznej wiadomości wraz z informacją o środkach odwoławczych.

Decyzja o warunkach zabudowy staje się ostateczna jako akt administracyjny po niezakłóconym upływie terminu do wniesienia odwołania, tj. jest wówczas niepodważalna i wiążąca. Roszczenia z tytułu zaniechania projektu, usunięcia instalacji lub zaprzestania użytkowania są wówczas wykluczone.

W lutym 2026 r. odbyły się trzy wydarzenia publiczne. Obecnie nie są planowane żadne inne daty. Nowe daty zostaną ogłoszone w odpowiednim czasie, gdy tylko zostaną sfinalizowane.

W związku z rozbudową ulicy Naumburger Straße w północnej części Jeny konieczna była wycinka drzew. Zostały one zatwierdzone jako część projektu budowlanego. Dotyczy to 16 drzew w wewnętrznym obszarze pętli tramwajowej Jena-Zwätzen - obszar ten jest wymagany do przechowywania i budowy obiektów - a także 79 innych drzew wzdłuż Naumburger Strasse.

Nasadzenia zastępcze

Zaplanowano łącznie 112 nasadzeń zastępczych. Większość z nich zostanie posadzona w pobliżu prac budowlanych.

Przesadzanie

W 2021 r. kilka dużych drzew z północnego odcinka Naumburger Straße zostało przesadzonych na Wiesenstraße przez Kommunalservice Jena. Drzewa te wyrosły w nowym miejscu i rozwijały się stabilnie.

Partnerami projektu są miasto Jena, lokalny system transportu publicznego w Jenie, Stadtwerke Jena Netze, JenaWasser i Kommunalservice Jena.

Miasto Jena

Planowanie:

• Ronald Müller
  Dział Mobilności, Kierownik Projektu
  Telefon: 0049 3641 49-5337
  E-mail: ronald.mueller@jena.de
  
• Petra Schmidt
  Dział Mobilności, Lider zespołu ds. planowania infrastruktury drogowej
  Telefon: 0049 3641 49-5321
  E-mail: petra.schmidt@jena.de

Usługi komunalne Jena

Wykonanie:

• Oliver Kalbe
  Zarządzanie budową i jakością, kierownik projektu
  Telefon: 0049 3641 49-89147
  E-mail: oliver.kalbe@jena.de

Transport publiczny w Jenie

• Falk Hamann
  Kierownik projektu
  Telefon: 0049 3641 414127
  E-mail: falk.hamann@nahverkehr-jena.de

Zweckverband Jena Wasser i Stadtwerke Jena Netze GmbH

• Robert Egler
  Planowanie/zarządzanie budową, kierownik projektu
  Telefon: 0049 3641 688-767
  E-mail: robert.egler@stadtwerke-jena.de

• Blog o robotach drogowych: Roboty drogowe w mieście Jena
• Raport z placu budowy miasta Jena: aktualne ograniczenia w obszarze miasta
• Informacje od Stadtwerke Jena Group: Nowa budowa linii tramwajowej do Himmelreich
• Prezentacja wydarzeń informacyjnych w lutym 2026 r.
• Lista projektów: Przedłużenie linii tramwajowej Himmelreich-Zwätzen