Ampliación fundamental de la Naumburger Straße

El proyecto de construcción es una de las mayores medidas de infraestructura llevadas a cabo en Jena en los últimos años. Además de la renovación a fondo de la calzada, se renuevan aceras y carriles bici, se instalan nuevos sistemas de agua potable y aguas residuales, se reconvierten las líneas de electricidad y gas, se crean nuevas rutas informáticas y se construyen líneas de calefacción urbana. En el marco del proyecto también se ampliará la línea de tranvía. El objetivo es adecuar a largo plazo todas las infraestructuras de Jena-Nord - calefacción, electricidad, agua potable, aguas residuales y redes digitales - para el futuro, aumentar la seguridad vial de peatones y ciclistas y dar cabida al ulterior crecimiento del distrito.

Resumen de las medidas

Firme:

• Renovación del firme

Sendas y carriles bici

• Mejora y nueva construcción de senderos y carriles bici

Tranvía:

• Ampliación de las vías
• Reconstrucción de las paradas

Agua potable

• Reubicación y renovación de tuberías de agua

Alcantarillado:

• Renovación y nueva construcción de redes de alcantarillado

Tecnología de la información:

• Reubicación y nueva construcción de rutas informáticas

Gas:

• Reubicación de gasoductos

Calefacción urbana:

• Nueva construcción de tuberías de calefacción urbana

Ingeniería eléctrica:

• Renovación y nueva construcción de cables eléctricos

La obra abarca la zona de Naumburger Straße entre el cruce con Flurweg y el cruce norte con Carl-Orff-Straße.

La zona entre el cruce de Camburger Straße y Flurweg ya fue completamente renovada entre 2018 y 2020 y la línea de tranvía se amplió a dos vías.

El siguiente plano general del emplazamiento también está disponible en PDF con función de zoom.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

Videos zum grundhaften Ausbau der Naumburger Straße finden Sie auf YouTube.

Siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan, el amplio proyecto de construcción comenzará el 2 de marzo de 2026 y se prevé que dure hasta junio de 2029. Las obras se llevarán a cabo en varias fases de construcción:

1ª fase de construcción

Salida de la ciudad de Jena - nudo sur de la Carl-Orff-Straße
Periodo de construcción: de marzo de 2026 a junio de 2027

Naumburger Straße: Übersichtsplan Bauabschnitt 1

© Stadt Jena

2ª fase de construcción

Cruce sur de la Carl-Orff-Straße hasta la Juri-Gagarin-Straße
Periodo de construcción: de junio de 2027 a diciembre de 2027

3ª fase de construcción

Juri-Gagarin-Straße hasta el cruce con Netto-Markt / curva de Zwätzen
Periodo de construcción: de diciembre de 2027 a junio de 2028

4ª fase de construcción

Cruce Netto-Markt / bucle de giro Zwätzen hasta cruce Brückenstraße
Periodo de construcción: de junio de 2028 a septiembre de 2028

5ª fase de construcción

Cruce Brückenstraße a Flurweg
Periodo de construcción: de septiembre de 2028 a mayo de 2029

Las medidas preparatorias para despejar la zona de obras están en marcha desde finales de enero.

In diesem Bereich wird die Naumburger Straße grundhaft saniert.

© Stadt Jena

En el período comprendido entre el 2 de marzo y el 30 de noviembre de 2026, la carretera estará totalmente cerrada entre el sur de Carl-Orff-Straße y las afueras de Jena. Habrá un desvío a gran escala en ambas direcciones de Camburg / Rodameuschel a través de la L1070 a Trotz, de Trotz en la B7 a través de Bürgel a Jena. El cruce Carl-Orff-Straße Süd estará abierto al tráfico en todo momento.

Los cierres, desvíos e información actual sobre las obras pueden consultarse también en el informe de obras de la ciudad de Jena.

"Somos conscientes de que las obras suponen un momento de estrés para los viajeros y los residentes. Por eso hemos buscado intensamente la manera de que la duración del cierre sea lo más breve posible. Por ello, nos complace haber conseguido reducir de 18 a 9 meses el periodo de cierre total previsto inicialmente, aunque somos conscientes de que este periodo seguirá implicando restricciones considerables. Mi especial agradecimiento a las constructivas conversaciones mantenidas con los distritos y comunidades afectados: juntos hemos sido capaces de encontrar una solución viable", subraya el jefe del departamento, Dirk Lange.

Die Umleitung erfolgt großräumig.

© KSJ

La accesibilidad de las propiedades vecinas se garantizará en la medida de lo posible. No obstante, no pueden descartarse por completo las restricciones, especialmente en el tramo Brückenstraße - Maria-Pawlowna. Cabe esperar un aumento del volumen de tráfico en el resto de la zona debido a los desvíos.

Inicialmente, el tráfico de tranvías no se verá afectado por las obras. Las obras comenzarán en el norte y, por tanto, en los tramos en los que se está construyendo la nueva línea de tranvía.

Sin embargo, el cierre total de la Naumburger Straße provocará restricciones en los servicios regionales de autobús operados por JES Verkehrsgesellschaft.

Como resultado, los viajes en las rutas 420 y 426 de Porstendorf se desviarán en ambas direcciones a través de Golmsdorf y Kunitz a Jena. Algunos trayectos de la línea 420 se desviarán por Himmelreich y también pasarán por la parada de Zwätzen, Schleife. La línea 422 pasará por Rödigen durante el periodo de obras.

Los horarios específicos de las obras se publicarán con la debida antelación en la página web de Jena. en la página web del transporte público de Jena.

El coste total del proyecto ronda los 53,8 millones de euros (brutos). Una gran parte de los costes puede cubrirse con subvenciones federales y estatales. La financiación de las medidas de infraestructura asciende a un máximo del 75% para la ciudad y el transporte local.

La presentación, que se mostró en los actos informativos de febrero de 2026, puede consultarse en línea en formato PDF.

Eine durchgehende Baustraße parallel zur B88 – vom Ortseingang bis zur südlichen Carl-Orff-Straße – kann leider nicht umgesetzt werden.

Der Grund: Eine solche Straße würde stark in Natur und Landschaft eingreifen. Betroffen wären unter anderem die Gärten am Ortseingang, das geschützte Gebiet „Im Oelste“ sowie die Ausgleichsflächen im Himmelreich. Dort würden Lebensräume von Tieren und Pflanzen beeinträchtigt oder zerstört. Auch der Boden würde durch Verdichtung und Versiegelung dauerhaft geschädigt.

Hinzu kommt, dass die benötigte Breite für eine zusätzliche Straße an vielen Stellen gar nicht vorhanden ist.

Aus diesen Gründen ist das Vorhaben weder realisierbar noch genehmigungsfähig.

En la red de tranvías de Jena quedan muy pocos tramos de vía única. Desde el punto de vista operativo, estos tramos son muy complicados, ya que los tranvías tienen que esperarse unos a otros al principio y al final de los mismos en caso de retrasos. En casos desfavorables, los retrasos en una parte de la red afectan al tráfico en otras partes de la ciudad.

Actualmente, los tranvías circulan por una vía única entre la parada de Flurweg y la curva de Zwätzen. Si el trayecto hasta Himmelreich fuera también "sólo" de vía única, se produciría un tramo de vía única de casi dos kilómetros de longitud. Esto tendría un impacto negativo considerable en los servicios de transporte de la red norte, que se caracteriza por un fuerte crecimiento de pasajeros. La autoridad local de transportes de Jena no está a favor de tal solución.

Además, los tramos de línea de vía única no habrían podido acogerse a la financiación del programa federal. Las subvenciones federales representan una parte considerable de los costes de construcción de la ampliación de la línea.

En el transcurso del necesario procedimiento de aprobación urbanística, participaron todas las denominadas organizaciones de interés público y se sopesaron detalladamente las ventajas y desventajas de las distintas opciones de diseño para la ampliación básica. Finalmente, se optó por un sistema de vías en medio de la carretera. El proceso ya ha concluido y la licencia de obras se concedió en 2017.

Uno de los argumentos a favor de la variante que ahora se ha implantado fue la menor superficie necesaria y el menor sellado de la superficie, ya que, además de carreteras y pistas, también debían recalificarse los senderos y carriles bici a lo largo de la Naumburger Straße, que actualmente no existen.

La intención de ampliar el tranvía hacia el norte existe desde los planes para la zona residencial de Himmelreich (principios de los 90). Entre otras cosas, forma parte del plan de ordenación territorial y de todos los conceptos estratégicos de transporte pertinentes (el más reciente, el concepto de transporte público 2030+). Además de la conexión de transporte público con las zonas residenciales del norte, la ampliación también sirve para eliminar las deficiencias funcionales del tramo existente (trazado de tranvía de vía única, ausencia o insuficiencia de instalaciones para peatones y ciclistas, mal estado de la calzada en algunos tramos) y para integrar las nuevas zonas residenciales del extremo norte de la ciudad en la infraestructura urbana. Además, se renovarán todas las líneas de suministro pertinentes como parte del proyecto de construcción.

La planificación fue acompañada por el ayuntamiento desde el principio mediante decisiones paso a paso. En la preparación se realizaron estudios de variantes técnicas (posición de las vías en la calzada, centradas entre calzadas, a un lado de la calzada), así como estudios de viabilidad económica, por ejemplo sobre opciones alternativas de transporte público mediante autobuses. La rentabilidad de la medida se comprobó mediante una evaluación normalizada.

La licencia urbanística para el proyecto de construcción previsto se obtuvo sobre la base legal de un procedimiento de aprobación urbanística. El procedimiento de aprobación urbanística es un procedimiento de autorización formal y legalmente prescrito para grandes proyectos de infraestructura, como proyectos de carreteras y tranvías. Sirve para examinar exhaustivamente, sopesar y agrupar todos los intereses privados y públicos con el fin de autorizar un proyecto. Está regulado en los §§ 72 y ss. Ley de Procedimiento Administrativo y, en algunos casos, en leyes especializadas. El procedimiento finaliza con la decisión de aprobación del proyecto, que contiene todas las autorizaciones individuales necesarias.

Las principales características del procedimiento son el examen de todos los efectos sobre el medio ambiente o terceros, la participación pública, el trámite de audiencia de los organismos de interés público (autoridades especializadas, asociaciones), la audiencia de objeciones y observaciones y la decisión final de aprobación del plan como acto administrativo, que contiene todas las demás aprobaciones, consentimientos y autorizaciones individuales necesarias y suele tener un efecto preliminar en virtud de la legislación sobre expropiación, es decir, el plan aprobado es vinculante para cualquier procedimiento de expropiación posterior.
procedimiento de expropiación.

La decisión de aprobación de planificación para el proyecto de construcción "Nuevo tranvía Jena-Nord con reconstrucción de Naumburger Straße entre Camburger Straße y Carl-Orff-Straße" fue emitida por la Oficina de Administración del Estado de Turingia el 30 de agosto de 2017. Una copia de la decisión de aprobación de la planificación se expuso públicamente a su debido tiempo con información sobre los recursos legales.

La decisión de aprobación del proyecto se convierte en definitiva como acto administrativo una vez transcurrido el plazo de recurso, es decir, es incontestable y vinculante. Quedan excluidas las reclamaciones por omisión del proyecto, por retirada de instalaciones o por omisión de uso.

En febrero de 2026 se celebraron tres actos públicos. Actualmente no hay más fechas previstas. Las nuevas fechas se anunciarán con la debida antelación en cuanto estén ultimadas.

Fue necesaria la tala de árboles para la gran ampliación de la Naumburger Straße, en el norte de Jena. Se autorizaron en el marco del proyecto de construcción. Esto afecta a 16 árboles de la zona interior del bucle de giro del tranvía Jena-Zwätzen -la zona es necesaria para el almacenamiento y las instalaciones de la obra-, así como a otros 79 árboles a lo largo de la Naumburger Straße.

Plantaciones de sustitución

Se ha previsto un total de 112 plantaciones de sustitución. La mayoría de ellas se plantarán en las inmediaciones de las obras.

Replantación

En 2021, Kommunalservice Jena trasplantó a la Wiesenstraße varios árboles de gran tamaño de la parte norte de la Naumburger Straße. Estos árboles han crecido en su nueva ubicación y se han desarrollado de forma estable.

Los socios del proyecto son la ciudad de Jena, el sistema de transporte público local de Jena, Stadtwerke Jena Netze, JenaWasser y Kommunalservice Jena.

Ciudad de Jena

Planificación:

• Ronald Müller
  Departamento de Movilidad, Jefe de Proyecto
  Teléfono: 0049 3641 49-5337
  Correo electrónico: ronald.mueller@jena.de
  
• Petra Schmidt
  Departamento de Movilidad, Jefa de Equipo de Planificación de Instalaciones de Tráfico
  Teléfono: 0049 3641 49-5321
  Correo electrónico: petra.schmidt@jena.de

Servicio municipal de Jena

Ejecución:

• Oliver Kalbe
  Gestión de construcción y calidad, jefe de proyecto
  Teléfono: 0049 3641 49-89147
  Correo electrónico: oliver.kalbe@jena.de

Transporte público de Jena

• Falk Hamann
  Gestor de proyectos
  Teléfono: 0049 3641 414127
  Correo electrónico: falk.hamann@nahverkehr-jena.de

Zweckverband Jena Wasser y Stadtwerke Jena Netze GmbH

• Robert Egler
  Planificación/gestión de la construcción, jefe de proyecto
  Teléfono: 0049 3641 688-767
  Correo electrónico: robert.egler@stadtwerke-jena.de

• Blog de obras: Obras en la ciudad de Jena
• Informe de obras de la ciudad de Jena: restricciones actuales en la zona de la ciudad
• Información del Grupo Stadtwerke Jena: Nueva construcción de la línea de tranvía a Himmelreich
• Presentación de los actos informativos de febrero de 2026
• Lista de proyectos: Prolongación de la línea de tranvía Himmelreich-Zwätzen